オバマは自動運転車に大きく賭けている| ダグ・ニューコーム

自動運転車が利用可能になるのは時間の問題です。 実際、この技術は現在準備ができています。 唯一の本当の障害は、政府の規制と国民の受け入れです。ただし、ドライバーが莫大な利益を実現すると、ほとんどの抵抗はドミノのようになると思います。 もちろん、すべての利害関係者を代表する弁護士の軍隊がまだ解決していない責任もあります。

規制面では、米国運輸省は先週、正しい方向に大きな一歩を踏み出しました。 大統領の演説の中で、オバマ大統領は「21世紀の輸送システムに投資する」ことを誓約しました。 翌日、デトロイト自動車ショーで、アンソニー・フォックス運輸長官は、DOTが「現実世界のパイロットプロジェクトを通じて安全な車両自動化の開発と採用を促進するために10年間、約40億ドルの投資を行う」と発表した。

大統領が提案した2017年の連邦予算に既に割り当てられているこのかなりの金額は、今後10年間にわたって全国の特定の地域でコネクテッドおよび自動運転車をテストするためのパイロットプログラムを実施するために使用されます。 しかし、おそらく自動運転技術のテストの背後にあるお金よりも重要なことは、オバマ政権はまた、自動車メーカーやその他の利害関係者と協力して、「一貫した国家政策への道を提供する自動車両に関するモデル状態ポリシーを開発する」ことを意図しています。

パッチワークアプローチを超えて

これは、ニュース自動車メーカー（およびGoogleやUberなどの大きな自動運転車の計画を持っている他の自動車メーカー）が待ち望んでいたニュースです。 それは、連邦政府が介入することなく、州が規制のパッチワークを作成するために残されており、自律車両がすぐにディーラーの土地に行き着くのを防ぐことができるからです。 結局のところ、自動車メーカーなどが、50州すべてで異なる規制を満たすために必要な車両を製造することは不可能です。

これまでのところ、カリフォルニア州、フロリダ州、ネバダ州、ミシガン州、およびワシントンDCには、自動運転車のテストおよび販売方法を規定する法律がありますが、これらの規則は一貫性がなく、あいまいです。 たとえば、フロリダ州の法律は最も自由度が高く、州は「自律技術のテストまたは運用を禁止または具体的に規制しない」と規定しています。 一方、ネバダ州では特別なライセンスと登録が必要ですが、州で販売されている自動運転車のみが対象です。

今年の初め、カリフォルニア州DMVは、自動運転車はリースのみで販売は禁止するという厳しい規制を提案しました。 また、人間のドライバーを完全に取り除くこともできません。 申し訳ありませんが、ゴールデンステートでは自動運転ポッド（ハンドルやペダルを除く）は違法です。

しかし、連邦政府は自動車の製造方法のみを管理しており、エアバッグやABSブレーキシステムなどを義務付けることしかできません。 州は依然として、交通法により、個々の道路での車両の動作を制御しています。 そして、現在のラメダック政権によって提案されたもののような政策は赤字に陥る可能性があるが、DOTは先週、「6か月以内にNHTSAは州のパートナーや他の利害関係者と協力して、自動車両に関するモデル州の政策を策定する」と述べた一貫した国家政策への道を提供します。」

「私たちは、命を救い、温室効果ガスの排出を削減し、アメリカ人のモビリティを変革する大きな可能性を秘めた自動車技術の新しい時代の先端にいます」とフォックスは声明で発表した。 「今日の行動と今後数か月で追求する行動は、製造業者、州当局者、消費者が新しい技術を使用して完全な安全性を実現するための基盤と道を提供します。」

そして、FRBの最近の行動は、自動運転の未来への道の1つの重要な障害を取り除くことができます。