無人運転車に関する楽観的な見通しには、リアリティチェックが必要です。 ダグ・ニューコーム

私は最近、1956年の短編映画「 Key to the Future」 を上映したイベントに参加しました。GMでは、1976年に自動運転車がどのように見えるかを想定しています。自動運転車用の高速道路-観客の感動的な笑い声。

現実になったビデオの1つの側面は、州間高速道路システムです。これは、農村コミュニティと大都市をより良く接続し、移動時間を短縮する車両輸送の主要なマイルストーンです。 しかし、彼らはまた、彼らが建設されたときに都市の近隣全体を移動させ、仕事が完了すると他の人々を分割しました。 彼らは、より裕福な人々のために郊外への大量移住を可能にしました。 しかし、これは大都市の課税ベースを奪い、60年代から70年代にかけて長期にわたる都市崩壊を引き起こしました。

GMフィルムから60年が経ち、私たちは自動運転車による輸送のもう1つの大きな変革の最前線にいます。一部の人々は同様に負の意図しない結果をもたらすことを懸念しています。

運転の煩わしさから解放

専門家はまず、都市部で完全自動運転車を目にし、都市部の住人と通勤者が自動運転ポッドでぶらぶらし、運転の煩わしさから解放されると考えています。

たとえば、フォードは、2021年までにライドシェアリングの目的で完全自動運転車を大量生産することを約束しました。Uberはすでに自動運転車をテストしていますが、自動運転技術の新興企業Nutonomyは現在、シンガポールでロボタクシーを提供しています。

今週初めにTEDカンファレンスで講演したトップマインドの1人である都市デザイナーのピーター・カルソープは、自動運転車とそれが都市にどのように影響するかについて、より悲観的な見方をしています。 自動運転車は、障害者やその他の人々のモビリティの向上など、無数の利点を提供しますが、カルソープは、携帯機器との強迫的な相互作用によってすでに離された人々をさらに隔離することを懸念しています。

「ハンドルを持っているかどうかに関係なく、プライベートなバブルに人々を入れるのは間違った方向です」とカルソープはTEDのキュレーターであるクリス・アンダーソンに語った。 彼は、自動運転車を、使いを走らせ、所有者に家を出る必要がない孤独な電子運転手または執事として使用する人々を心配しています。

カルソープのその他の懸念は、社会が都市化するにつれて、自律走行車が「スプロール化を活性化する」ことです。 他の人たちは、自動運転車が車内で生産性を高め、都市部の交通を悪化させる可能性がある場合、より長い通勤につながる可能性があるかどうかも疑問視しています。

交通流を研究しているバージニア工科大学の工学教授であるヘシャム・ラカは、自動運転車が交通渋滞を改善するかどうかを予測することは難しいと2月にNPRに語った。 「答えがわからない」と彼は認めた。 「道路の混雑が少なくなると、より多くの人々がその道路に引き付けられます。したがって、基本的には、需要と供給のため混雑します。」

そして、交通や事故を過去のものにする無人車のすべてのユートピア的ビジョンは、60年前のGMの 未来への 映画の キーと 同じくらいばかげているように見えるかもしれません。