プラグイン電気ハイブリッドの再来| ダグ・ニューコーム

彼らは数年前から出回っていますが、ガソリンエンジンと電気バッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、ディーラーのロットから正確に飛び去っていません。

ガソリン価格がまだ比較的低く、トラックとSUVの販売が増加しているため、シェビーボルト、フォードフュージョンエナギ、トヨタプリウスプラグインハイブリッドなどのPHEVは、自動車購入者から「メ」を受け取っています。

しかし、シボレーボルトとプリウスのデザインが一新され、新しいPHEVが次々と登場する中、自動車メーカーは、特にハイエンドのポンプでより少ないお金を使うために、より多くのドライバーがプラグインすることを確信できると確信しています。市場。

「PHEVは高級品になるだろう」とHybridCars.comおよびPluginCars.comの創設者であるBrad Berman氏は述べています。 「今後数年間で10台がメルセデスから発売されます。BMWは、ラインのほとんどでPHEVを提供し、アウディとボルボも提供します。」

私は最近、ヒュンダイソナタセダンからボルボXC90 SUV、918スパイダースーパーカーを含むポルシェのトリオまで、すべての新しいモデルを体験する機会がありました。 PHEV。

日産リーフやテルサモデルSのような純粋な電気自動車のように、「範囲の不安」はPHEVの問題ではありませんが、バッテリーは充電が必要になる前にしか移動できず、毎日の通勤時間が長い運転手には役立ちません。 新しい2016年のヒュンダイソナタ（下）には、他のPHEVと同等の電気のみの範囲である24マイルがあります。

しかし、ほとんどのハイブリッドとPHEVは外出中にバッテリーを再充電するために回生ブレーキのみを使用しますが、Sonata PHEVには独自の「充電維持」モードがあり、その場でバッテリーをより速く再充電できます。 例えば、Sonata PHEVの駆動バッテリーは、私の80マイルテストの約4分の1で使い果たされました。 しかし、充電維持モードにすると、約1時間（40マイル）後に目的地に着くまでに、バッテリーはほぼ完全に充電されました。 そして、車はバッテリーだけでさらに20マイルほど行くのに良かったです。

最初の7座席PHEV SUVのスペースとパワー

Volvo XC90 T8 Twin Engineはゼロから設計されました。 つまり、BMW X5やメルセデスベンツGLEなどのPHEVに変身した他のガソリン車とは異なり、T8のバッテリーパックは助手席間のセンターコンソールの下にあります。 つまり、ボルボXC90 T8の貨物容量は、背面のかさばるバッテリーコンパートメントによって損なわれることはありません。

ボルボXC90 T8のツインエンジンは、ターボ過給 および 過給4気筒ガスモーターと後車軸電動モーターを備えており、加速のための純粋なEVパワーモードで瞬間トルクと394馬力のゴブを提供するためにも使用できます。 5.7秒で0-60 mph。 街路を走るプロトタイプ車両の短い試乗では、タイヤのきしみ音を完全にテストすることはできませんでしたが、パフォーマンスは4気筒、7人乗りのSUVから予想以上でした。

幸いなことに、ポルシェPHEVのトリオのサンプリングは、ドイツのボックスベルクにある同社のテストトラックでボッシュから提供された公道で行われました。 ボッシュは、ポルシェパナメーラS Eハイブリッド、カイエンS Eハイブリッド（下記）、および918スパイダーに電気駆動システムを供給しています。 カイエンとパナメーラのPHEVでは、これは70 kW / 95馬力を提供するボッシュの電動モーターで構成され、合計416馬力と最高速度167 mphの3.0リットル333馬力の過給V6ガスエンジンと組み合わされています。

しかし、実際のeチケットPHEVの乗り物は、ツインボッシュ電動モーターを使用する918スパイダーでした。 前車軸を駆動する電気モーターは93キロワットを供給し、後部115 kWモーターは4.6リットルの608馬力V8エンジンと並行して動作します。 全体で、この車は合計887馬力と944ポンドフィートのトルクを発生します。

ポルシェのリードデザインエンジニアを乗せた高速オーバルトラックで、918スパイダーは0〜60 mphから約2.5秒でロケットを打ち上げ、最高速度214 mphを記録しました。ささやきます。 Spyderは、最新の電化発電所、伝統的なポルシェのハンドリング、ジョードロップボディデザインの印象的なブレンドです。

もちろん、ほとんどの人は、845, 000ドルのポルシェ918スパイダーを運転する機会は決してありません。 ボルボXC90 T8には多額のプレミアムが付いています。Momentumトリムガスのみのツインに比べて約20, 000ドルですが、税額の払い戻しや最大4, 600ドルのインセンティブにより、初期価格の一部が削られます。 （ヒュンダイソナタPHEVの価格は発表されていません。）

今年の夏に新しいシボレーボルトを発売する準備ができており（そして、その小さな兄弟のボルトEVが後日登場します）、他の多くのPHEVが地平線上にあります。 '電気駆動バッテリー付きガスエンジン。 おそらく、彼らは次の必然的なガス価格の急上昇に間に合うように到着するでしょう。