自動運転車の難問| ジョン・C ドヴォルザーク

私は、実際の実装は数十年先だと言っているさまざまな専門家との会議にもかかわらず、アイデアの発端から自動運転車に賛成してきました。

また、必ずしも自律型ではないネットワーク化されたコネクテッドカーを推進している自動車会社に直面しました。 一部の自動車メーカーは、緊急時に車が自動的に停止する必要があるかどうかを判断することすらできません。一部の自動車メーカーは既に実装しています。

私のお気に入りのコメントは、フォードのよ​​うな企業が、自動運転車は「人が運転するのが好きだからだ」と主張するデトロイトから来ています。 私は彼らが明らかに運転するのが好きではないミレニアル世代とあまり話をしていないと思います。 LyftやUberのような操作の成功は、ミレニアル世代がいなければ疑わしいでしょう。

自動車会社はすべて自動運転車を検討していますが、それが輸送の主要な方向になった場合に備えて、これは当然の結論です。 トヨタは今、おそらく道路にそれを置くことができました。 すべてのドイツ企業は猛烈に働いており、デトロイトも同様です。

これらの自動車会社がお金を費やすべきなのは、自動運転車を抑制、未然に防ぐ、または殺すためのロビイストと広報オペレーターのチームです。 自動運転車の世界で私たちが知っているように、自動車メーカーに未来はありません。

一つには、自動運転車の世界では誰もが車を所有したいと思うと考えるのは愚かです。 乗り物を呼び出してガソリンと駐車場の費用を節約できるポイントは何ですか？ そもそも車を所有していないため、保険費用、メンテナンス、車の支払いはすべてゼロになりました。

しかし、すべての車両が大きなシェアリング車両の一部である場合、自動車販売はどうなりますか？ 特別なものやユニークなものを設計する意味は何ですか？ それは、どこにでもある、削り取られた灰色のカローラの世界です。

私が子供の頃、この国には自動車文化がありました。 それはほとんど死んでいます。 ドライブイン映画、レストラン、そして教会さえありました。 週末の「巡航」は終わりがありませんでした。これは、事実上の警察国家と一般市民の不承認によって終わりました。 このコラムを読んでいるほとんどの人は、現象が存在することさえ知りません。 映画「 American Graffiti 」を見て、その感覚をつかんでください。 これが1973年のトレーラーです。

自動車会社は自動車文化が死んでいることを知らなければなりません。 彼らはそれを勉強します（願っています）。 彼らが自動運転車をまとめて殺さない限り、彼らが自分たちが死んでいるか、まもなく死ぬことを彼らが理解しているのかどうかはわかりません。

私は彼らがそれをする感覚を持っているとは思わない。

もちろん、最近の自動車販売の好況（積極的な債務パッケージによる）は私の論理に反しており、それを笑いものにします。 だから誰もすぐに自分の感覚に来ることを期待しないでください。 彼らがする時までには、手遅れになります。

自動車会社にとって幸いなことに、自動運転を開始する前に脱線させる力が働いています。 一般大衆は今や、自動運転車が本来持っている意味に気づき始めています。 連邦、州、および地方政府は、収入の損失を介して最も影響を感じるでしょう。 駐車料金、駐車違反切符、道路税、スピード違反、交通違反切符、駐車場税、免許料、自動車販売税などはすべて減額されるか、完全に廃止されます。 たとえば、サンフランシスコでは、パーキングメーターとチケット収益は1億3, 000万ドルと見積もられています。

おそらく、自動運転車は他の方法で課税される可能性がありますが、無人輸送モデルの効率は違いを埋め合わないかもしれません。

しかし、より大きな損失は収入ではなく、雇用にあります。 自律走行車が標準になると、ボートの負荷によって仕事が失われ、社会に負担がかかります。

私たちはこれに対応する準備ができておらず、運転する必要のない車両の美徳を称賛すべきではありません。 たとえそれが避けられない場合でも。