自動運転技術はトラック運転手を時代遅れにする可能性がある| ダグ・ニューコーム

自動運転技術には多くの利点があります。 最も明白なことは、毎年自動車事故で失われた数千人の命を救うことです。 しかし、車両の自動化は、交通量、燃料消費量、駐車場の苦痛を減らすこともできます。 しかし、他のテクノロジーと同様に、意図しない結果が発生します。

他の形式の自動化で見たように、自動運転車の最初の犠牲者の1つは、生きた運転をする人です。 American Trucker Associationによると、米国には350万人のプロのトラック運転手がいます。 職業は多くの場所で経済の中心であり、半数以上の州で最も一般的な仕事です。

また、工場の仕事がすでに海外に出荷されているか、自動化によって排除されている場所に住んでいる大学の学位を持たない人々にとって、安定した中流階級の収入の最後の痕跡の1つです。 経験豊富なトラック運転手は、年間約40, 000ドルを稼ぎます。 残業により、一部の人は、完全な医療保険とその他の特典で年間最大70, 000ドルを稼ぐことができます。

これらの仕事が自動運転車に引き継がれると、トラック運転手にとっては悪いニュースですが、トラック輸送業界を超えて波及効果をもたらす可能性もあります。 この時点で、何百万人ものトラック運転手は、燃料、食料、その他のサービスを購入するために立ち寄らなければなりません。 トラックは、彼らが頻繁に自動化された大きなリグによって傷つけられるかもしれない地元のコミュニティを支援するのを止めます。

自律的なビッグリグと同等の大きな節約

自動運転車はほとんどの見出しを獲得しますが、自律型の大型リグは運送会社にとって大きな節約になる可能性があります。 「ドライバーの支払いは、トラックの運用コストの約25〜35％を占めています」とSingularity Universityの最近の記事が指摘しています。

自動運転車の場合と同様、それは問題ではありませんが、技術がトラック輸送で車輪を使用するときです。 昨年、ダイムラーは最初の自動運転フレイトライナービッグリグ（上図）を披露しましたが、この技術は公道の準備が整うまでに最大10年のテストと100万マイル以上を必要とします。

欧州の運送会社と技術会社のコンソーシアムは、自動運転が自動運転の大型リグの小隊を形成するのにどのように役立つかを示しています。 また、元Googleのエンジニアと幹部によって設立された自動運転トラックテクノロジーのスタートアップであるOttoは、8月にUberに買収されました。

The Detroit Newsに よると、170万人がタクシー、バス、および生活のための配送車両を運転しており、自動化もこれらの仕事に影響を与えます。 Uberは既にピッツバーグで自動運転タクシーの実験を行っていますが、問題が発生したため、Fordは2021年までに自動運転の乗用車を使用することを約束しました。

明日、トラック運転の仕事はなくなりません。 実際、トラック業界では、2020年までにトラック運転の仕事が21％増加し、ドライバーが不足すると予想しています。 高い需要は、少なくとも今後5年間は賃金を引き上げることもあります。

しかし、Singularity Universityの記事は、「長期的に見れば、キャリアトラックの運転手として働く人の数を減らさないと偽るだろう」と警告しています。 「今後数年間の自動化によって」と付け加え、「それを止めることはできません。」