申し訳ありませんが、CESはまだ従来のオートショーを置き換えることはできません

先週聞いた一般的なリフレインは次のとおりです。CESは新しいオートショーです。 そうでもない。 確かに、ラスベガスのガジェットの祭典は、自動車会社が新しい技術を発表するための人気のあるプラットフォームになりましたが、専用の自動車ショーは依然として最新の板金の驚異を披露する場所です。

確かに、CESはその雷のいくつかを盗むことができました：GMがプロダクションシェビーボルトのカバーを外したのはラスベガスで、メルセデスベンツがデトロイトに先立って新しい自律対応Eクラスをお辞儀した場所ですデビュー。 しかし1週間後、北米国際自動車ショー（別名デトロイト自動車ショー、別名米国で最高の自動車イベント）は、最もホットなコンセプトと最新モデルを見る場所でした。

そして、デトロイトのショーは通常、技術の面でCESの後の失望ですが、今年のNAIASはフォード、アキュラ、日産、トヨタからのいくつかの重要な革新を誇っています。

フォードはパスを取得する

Fordは、CES 2015で発表された広範なスマートモビリティイニシアチブの延長として、FordPassと呼ばれる新しいプログラムを導入し、「自動車メーカーと消費者の関係を再考する」と述べました。 このプログラムはアプリベースであり、フォードの所有者と非所有者のメンバーシップは無料です。 FordPassの構成：

マーケットプレイス： FordPayで駐車場を見つけて支払うためのParkWhizおよびParkopediaとのパートナーシップ、および旅行中に車両を借りて共有するためのFlightCarとのパートナーシップ。

FordGuide：ドライバーは、24時間年中無休でライブエキスパートからFordPassサービスについて学ぶことができます。

感謝：マクドナルドやセブンイレブンなどのパートナーからのFordPerksを使用したリワードメンバー。

FordHubs：今年後半にニューヨーク、サンフランシスコ、ロンドン、上海にオープンするストアフロント。FordGuidesのスタッフがおり、「ゲストは各都市で利用可能なモビリティオプションを理解し、新しい車両の発表などの特別なイベントを体験できます」。

デトロイトショーで、フォードは雪を含む冬の天候での自動運転車のテスト、ドライバーがストレスや眠気を感じているときに監視するスマートウォッチアプリケーションと健康データを研究するための自動車ウェアラブルラボの開設、フォードクレジットによるパイロットプログラムも発表しましたこれにより、消費者はグループとして車両をリースできます。

最後に、フォードとIBMはスマートモビリティ実験プラットフォームと呼ばれるコラボレーションを発表しました。このコラボレーションでは、研究者がデータを分析して「パターン、相関、傾向を特定し、オープン駐車スペースやより高速な交通手段を見つけるなど、より効率的な交通意思決定を行うためのコードを記述します」グリッドロックに勝ちます。」

日産もアキュラもCESに出展しませんでしたが、どちらもNAIASを使用して新しいイノベーションを披露しました。 AcuraのPrecision Conceptの未来的なインテリアは、顔認識を使用してドライバーを特定し、運転中の体験を調整します。 日産は、「自動運転とゼロエミッションEVの未来像」、ダッシュボードに消えるハンドルとディスプレイを介して手動運転モードと自動運転モードを切り替えることができるIDSコンセプトを示しました。 そして、自律モードで大きなダッシュボードディスプレイを外に向けて反転させることにより、「歩行者や他の人に周囲の車の認識を伝え、その意図を知らせる」ために「After you」や「Stopping」などのメッセージを使用できます「英語、日本語、中国語で

フォードと同様に、トヨタはCESに出展しましたが、フラットパネル衛星アンテナを車に組み込むためのKymetaとのパートナーシップを発表することで、デトロイトの少なくとも1つの技術情報を節約しました。 トヨタは、デトロイトショーで水素燃料電池ミライの研究車の屋根に埋め込まれ、この技術により、セルラー接続よりも高速なデータのダウンロード、より広いカバレッジとより安定した接続を提供できると述べました。 しかしKymetaは、市場に出るまでに数年かかる可能性があると述べた。

CESは従来の自動車ショーからスポットライトを奪い続けていますが、モーターシティを忘れることはできません。 そして今年、デトロイトオートショーは世界的なデビュー と 技術の観点から行われました。