トランプの燃費基準の削減はイノベーションを損なう可能性がある

規制を削減し、ビジネスを強化するための全面的な取り組みの一環として、トランプ大統領は今週、燃費基準を緩和する計画を発表しました。 数十年前に施行されたが、オバマ大統領の下で加速された企業平均燃費（CAFE）基準は、自動車メーカーが2025年までに1ガロンあたり54.5マイルのフリート平均に達することを求めています。

典型的なディールメーカーのやり方で、トランプはデトロイトに行ってCAFE規格の緩和を発表し、その代わりにその地域の自動車メーカーはより多くの製造業の雇用を創出すると主張した。 もちろん、自動車メーカーは規制に対して反発的であり、このニュースを歓迎しています。 結局のところ、これはエアバッグが長年の標準装備になるのを戦った同じグループです。

選挙前でさえ、自動車会社は、電気自動車とハイブリッド車の販売を増やさなければ、2025年の燃費目標を達成することは難しいと主張しました。 従来、代替燃料車の販売は低迷しており、ガソリン価格の下落の中でさらに強い逆風に見舞われてきました。

オバマ政権下のEPAは、自動車メーカーが既存の技術で基準を満たし、温室効果ガスの排出を大幅に削減しながら、ガスポンプで消費者を最大920億ドル節約できると主張しました。 しかし、トランプの規制撤廃の大きな影響は、自動車メーカーがより高い燃料経済性を求めて絶え間なく追求することから生まれたイノベーションを抑制する可能性があります。

そしてこれには、EV、ハイブリッド、水素自動車などの代替燃料車だけでなく、従来の内燃機関（ICE）も含まれます。

MPGの絞り込み

フォードは、過去40年間で最も売れた車であるF-150ピックアップの最新世代を有名に作成しました。ボディにアルミニウムを使用して、トラックがポンドを減らし燃料を節約しました。 また、自動車メーカーは、自動エンジンスタートストップやアクティブグリルシャッターなどの技術を導入し、従来のICE発電所から1ガロンあたりのマイル数をさらに絞るためにターボチャージの使用を増やしました。

ジョージWブッシュ大統領のEPAの長であるChristie Todd Whitmanは、今週のインタビューで フォーブス に、厳しい燃費基準を維持することは、自動車メーカーに燃料節約の革新を思い付かせると語った。 たとえば、在職期間中、ビジネスに優しいブッシュ政権は、ディーゼルエンジンのメーカーに厳しい燃料および排出基準で協力してもらうことに成功しました。

「ディーゼル規制を行ったとき、私は何度も業界を殺していると言われた」とホイットマンは言った。 「しかし、「はい、できます」と言ったあるエンジンメーカーがいました。 現在、規制が実施されており、ディーゼル排気は95％以上削減されています。」

メーカーはディーゼルの巨人カミンズでした。 EPA規制と戦う代わりに、同社は米国の基準を使用して、燃料コストを削減し、他国の環境規制への適合を支援するディーゼルエンジンを開発することで、新しいビジネスチャンスを生み出しました。

米国の排出基準を順守することで、カミンズはテクノロジーのリーダーになっただけでなく、同様の排出規制を導入し始めた中国やインドなどの国々で急速に成長しました。 カミンズのCEO、トム・ラインバーガーは、「これらの製品がどんどん良くなったので、世界中に持ち出してビジネスを成長させることができました」と フォーブスに 語った。

このソリューションは、規制当局と協力して、ビジネス、消費者、環境の双方にとってメリットのある標準を達成することでした、とラインバーガーは言いました。

「誰も廃業させたくはないが、プレッシャーを維持しなければならない。さもなければ、彼らはできる限りずっといつもやってきたことを続けるだろう」とホイットマンは付け加えた。 「私たちは経済の繁栄とクリーンな環境を持つことができます。それは証明されています。」 自動車業界の革新とスマートな規制がその証拠です。