接続されていないデバイスを残さないというAt&tの野心的な計画

CESでのここ数年、私は2014年8月にAT&T MobilityのCEOに指名されたGlenn Lurieとの面会に招待されました。

数か月前のCES 2014で、彼はテクノロジーシーンにとって少し新しいモビリティのビジョンを共有しました。それは、モバイルデータハブにするために自動車にセルラー機能を追加することです。 一部の自動車は、OnStarなどのサービス用のセルラーラジオをすでに搭載していましたが、Lurieは、製造ラインをロールオフするときにすべての新しい自動車にAT&Tセルラー接続を含めることを望みました。 AT&Tは、アトランタに特別なR&D Drive Studioを作成することで、自動車メーカーが接続された車を中心に設計および革新するのを支援しました。

今年、ルーリーはこのビジョンについて私を更新しました。 この時点で、9社の自動車メーカーはAT&Tと契約を結び、自社のモデムを車に搭載しています。 フォードは、今後5年間で1, 000万台の自動車にAT&Tセルラー無線を装備する計画を発表しました。

ルーリーは今後、さらに壮大なビジョンに注目します。これにより、すべてのAT&T顧客があらゆるデバイスでコンテンツを取得できるようになります。 彼は、モビリティとビデオが未来であると考えているため、AT&TがDirecTVを購入した。

ルーリーは、音声、データ、ビデオ、コネクテッドホームなどのすべてのサービスをカバーする1つの請求書を発行することで、AT&Tの顧客の生活を簡素化したいと考えています。 彼との私の議論から明らかなように、AT&Tはこれらの要素を組み合わせて、デジタル時代に企業が提供できる最も統合されたサービスの1つを提供しました。

このビジョンがどのようにAT&Tに深刻な競争上の優位性を与えることができるかはわかりますが、3つの懸念があります。

最初のものは実行を扱います。 これが機能するためには、AT&Tは永続的な接続を提供する必要があります。 ネットワークトラフィックの増加により速度が低下することはありません。

2番目の懸念は、データのコストです。 Lurie氏は、AT&Tが公正な価格と考えているデータのバケットを持っていることを指摘し、競争の観点からも事実です。 ただし、接続性は特権ではなく権利であると考えているティーンエイジャーのいる家族は、数日間で1か月のデータプランをすべて食いつぶすことができます。

3つ目は、AT&Tが実際に提供できるサービスと認識されるサービスの関係です。 私の研究では、消費者はいつでも好きなときにコンテンツを手に入れたいと思っています。 しかし現時点では、むらのあるセルラー接続とWi-Fiへの一貫性のないアクセスのおかげで、これをやや夢のようなものと考えています。 これはAT&Tにとって大きなマーケティング上の課題になります。 部品は揃っていますが、費用対効果の高い方法でこのアイデアを実現できる消費者を納得させるには問題があります。 また、顧客はこれらの重要なサービスをすべて1つのベンダーに依存することに慎重になる場合があります。

ルーリーと彼のチームがこの未来のビジョンを実現するために一生懸命働くことは間違いありませんが、達成するのは難しいかもしれません。 AT&Tがこの計画の課題をどのように実行し、マーケティングし、対処するかに注目してください。

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