Uberはサンフランシスコでの失敗に備えて準備を進めています。 ジョン・C ドヴォルザーク

Uberがサンフランシスコで自動運転タクシーをテストしてからGoogleが自動運転車部門をWaymoに分割し、Fiat-Chryslerと提携するまで、自動運転車は予想よりはるかに早く展開されています。

フィアットにとって、これはおそらく、フォード、ホンダ、トヨタなどのライバルが有利なスタートを切っていることを考えると、スピードを上げるための最速かつ最良の方法のように見えた。

いつもこういうわけではなかった。 Ford Motor Co.の会長であるBill Fordが2014年に自動運転の自動車技術が「人々を驚かせる」ことを懸念していたことを覚えていますか？ 現在、モビリティやその他の先進技術への投資により、2017年の利益予測は低下しています。 未来は明らかに自動運転と無人運転車です。

私の年齢の人は車を運転するのが大好きですが、それ以外の人はもういません。 車の文化は消えつつあり、ホットロッドは50を超えています。自分の車で作業することさえできません。 車のエンジンコンピューターを変更してほとんどの車両のパフォーマンスを向上させると、保証が無効になります（場合によっては法律に違反します）。

現在、ほとんどの自動運転車のテストは、緊急時に（または、できれば赤信号で）介入する車輪の後ろのドライバーで実施されます。 ただし、これらのドライバーが消えると、Uberという1つの会社がカリフォルニアで問題になる可能性があります。

Uberはカリフォルニアで自動運転車のテストを行ってきましたが、自動車局の要求に応じて許可の取得を拒否しました。 それは本質的に州に、太陽が照らない場所に彼らの要求を詰め込むように言った。

これは、官僚が退屈することです。 そして、「何かすること」とは、「ある会社とその経営陣をあらゆる方法で惨めにすること」を意味します。

ここで起こることは、UberがDMVに負け、慈悲を請い、とにかくフォームを提出し、罰金を支払い、そして永遠に精査の標的になるということです。 それは、ビジネススクールであなたが何と言っても、それが現実の世界で働く方法です。

政府の官僚によって特権的で豊かなクリープとして一般的に見られるシリコンバレーの幹部の一般的な慢のために、これは真に無人の車の承認を確保しようとする他の自動車メーカーに問題を引き起こす可能性があります。 完全に自立することが関係者全員にとっての本当の目標です。特にUberは、この技術をトラックに装備するオペレーションも所有しています。

状況を理解していないと思われるUberの幹部のar慢さは、誰にとってもそれを台無しにするかもしれません。 せいぜい、それ自体に不必要な注意を向けることにより、これが既に面倒な状態で新しい料金と税金をもたらすかもしれません。 何が起こっても、それは良くないだろうし、間違いなく進行を遅くするだろう。