ビデオ: ä¸è¦å²ç¬æåçæ§ (九月 2024)
他のヨーロッパの高級自動車メーカーは、インフォテインメント機能にアクセスするためにセンターコンソールコントローラーを使用していますが、ボルボは例外であり、ノブとボタンの組み合わせを採用しています。 また、ほとんどのクラウドベースのインフォテインメントシステムは、埋め込み接続をドライバー自身のスマートフォンからのデータと組み合わせることにより、ハイブリッドアプローチを採用していますが、ボルボは埋め込み専用ルートを採用しています。 2015.5 Volvo XC60でのこれら2つの戦略の結果、自動車メーカーの新しいSensus Connectインフォテインメントシステムは使用するのがイライラし、クラウドから情報を要求する際の応答が非常に遅くなる可能性があります。
概要
Sensus Connectシステムは、7インチのインダッシュスクリーンと、センターコンソールの2つのノブに挟まれた一連のボタンで構成されています。 システムを制御するほとんどのボタンは、ラジオ、メディア、Tel、Nav、およびクラウド接続機能にアクセスするためのグローブシンボルの上に並んでいます。 システムを制御する主な手段は、右側のノブです。 上部に[OK]と[メニュー]のラベルが、下部に[戻る]矢印の付いた[終了]があり、ほとんどのメニュー項目にアクセスするために押して回します。 左側のノブは、音量、電力、およびサウンド設定の調整用です。
システムにはWebブラウザーもありますが、アルファベットホイールを回して文字を入力するのに使用されるノブベースのコントロールが面倒であり、ダッシュの中央のキーパッドも同様に使いにくいことがわかりました。 オンボードモデムは、車内にWi-Fiホットスポットを作成するために使用できます。究極の柔軟性を得るために、テザー付きBluetooth電話を使用するか、車両が静止している間に近くのルーターに接続することによってホットスポットを作成することもできます。
プッシュアンドツイスト法
機能にアクセスするノブベースのプッシュアンドツイスト方法は、これまで使用した他のシステムとは異なり、少し不格好ですが、やがてそれに慣れました。 インフォテインメント機能には、ステアリングホイールの右スポークにあるスクロール可能なクリック可能なコントローラーと戻るボタンを使用してアクセスすることもできます。また、一部の機能には音声認識を介してアクセスすることもできます。 しかし、タッチスクリーンの方がはるかに簡単です。大画面のタブレットに似たSensusシステムが登場し、コンセプトとして示されています。
Webブラウザ内のコントロールにアクセスしようとすると、インターフェイスは特に扱いにくく、Webページ内のタブをクリックする方法がわかりませんでした。 しかし、3Gで動作するSensus Connectシステムは、Webページの読み込みでもアプリの機能へのアクセスでも全体的に非常に遅いことが原因である可能性があります。 私たちが私たち自身のウェブサイトをロードしようとしたとき、あなたはこのビデオであなた自身を見ることができます。
あまりにも多くのフープジャンプ
2015 XC60には、自動衝突通知、SOSボタン、および緊急の路傍支援を備えたVolvo On Callテレマティクスシステムも付属しています。 システムのコンパニオンスマートフォンアプリには、ドアのロック/ロック解除、エンジンスタート、ロードサイドアシスタンス、カーロケーターなどの通常のリモートサービスが含まれ、運転日記や燃料レベルから平均速度まですべてを表示する包括的なダッシュボードなどのユニークな機能が追加されています。
残念ながら、リモートアプリをセットアップしようとしたときに思わぬ障害に遭遇しました。これは、PINコードを取得するために電子メールで送信する必要がある広範なセットアッププロセスの後です。 ディーラーは配達前にすべての準備を整えているため、車両にアプリを登録できないことは顧客には発生しません。 しかし、他のリモートアプリでこのようなフープジャンピングを経験したことはなく、それらのセットアップで問題が発生したこともありません。
結論
2015.5 Volvo XC60のSensus Connectシステムには、車両にWi-Fiホットスポットを作成する複数の方法や、ここで提供される堅牢なローカル検索など、便利なアプリと革新的な機能の広範なスイートがあります。 しかし、扱いにくいノブベースのインターフェースと遅いダウンロード速度の組み合わせは、最終的にシステムを使用することを失望させ、潜在的に邪魔をさせました。
