目を覚ます！ 眠気運転と戦うための技術 ダグ・ニューコーム

国家高速道路交通安全局（NHTSA）によると、眠気運転の直接的な結果として、毎年1, 550人以上が死亡し、71, 000人が負傷しています。 連邦政府機関はまた、ドライバーの疲労が警察の報告による年間100, 000の衝突を引き起こし、推定で125億ドルの損害をもたらすと推定しています。

居眠り運転の死者は、毎年米国でのすべての自動車事故によって引き起こされる30, 000人以上の死者のほんの一部です。 しかし、NHTSAによると、90％以上が人為的ミスに起因する他の自動車事故よりも、適切な警告が与えられれば眠気運転事故はおそらくはるかに予防可能です。

道路安全のための保険研究所の研究は、アクティブな安全または「ドライバーアシスト」システムが、前方の車が停止したり車線を外れたりしたときに減速しないなど、人間がミスを犯したときに介入できることをすでに示しています。 前方衝突警告や車線維持支援などの機能により、自動車事故や死亡者の数が大幅に削減され、より多くの主流車で利用可能になりました。

ほとんどの運転者支援システムのように、眠そうな運転を検出できるものは、高級車で始まりました。 ボルボは2007年にドライバーアラートコントロールを提供した最初の自動車メーカーであり、2009年にメルセデスベンツのアテンションアシストがそれに続きました。 スバルは後にアイサイトシステムの一部としてスウェイコントロールを導入し、フォードはドライバーアラート機能をいくつかのモデルに追加しました。 現在、新しい2016日産マキシマは、ドライバーアテンションアラートオプションを提供しています。

これらの各システムは、スロットルとステアリングの入力を監視し、通常、車線逸脱警告や前方衝突警告などの運転支援システムと前向きカメラを共有して、車輪の後ろの人が眠くて不安定に運転しているかどうかを評価します。 その後、可聴アラートを発行し、通常、インストルメントパネルのコーヒーカップアイコンを点滅させます。

ドライバーの眠気の兆候を見て感じる

これらのシステムは、ドライバーが疲れすぎて安全に継続できないことを警告する良い出発点ですが、道を進んでいるテクノロジーには、眠気の兆候を見て感じるというより人間的なタッチが含まれています。 たとえば、目が垂れ下がっているということは、ドライバーが眠りに落ちていることを明確に示しており、ボルボはそれを監視できる技術を開発しています。

私が昨年スウェーデンにいたとき、故郷のイェーテボリでボルボの100台の自動運転車のテストを観察していましたが、自動車メーカーはまた、小さなLEDと連動するドライバーの前のダッシュボードに取り付けられたセンサーを使用するプロトタイプシステムを示しましたドライバーを赤外線で照らします。 センサーは赤外線を分析します。赤外線は人間の目に見える波長のすぐ外側にあるため、目立ったり気が散ったりすることはありませんが、運転者の目が開いているか閉じているか、そしてどれくらいの時間かを知ることができます。

目は眠気のはっきりした兆候ですが、Guttersberg Automotiveは代わりにステアリングホイールをドライバーの疲労を検出するためのタッチポイントとして使用します。 同社は、ステアリングホイールのドライバーのグリップが緩んだことを、彼または彼女がうなずきそうな兆候として感知できる技術を開発しました。 この技術は、厚さ0.8mm〜0.9mmの抵抗センサーを採用しており、ステアリングホイールに組み込んで200ミリ秒以内の圧力変化を認識し、手袋をはめた手にも反応します。

Guttersbergは自動車メーカーと話し合っており、その一部はシステムに関心を示しており、テスト中です。 タッチセンシティブステアリングホイールは、既存のドライバー眠気警告システムや他のドライバー支援システムと統合して、ドライバーが可聴および視覚に反応しない場合に、車線が車線から逸脱するのを防ぐことができます。警告。

また、OnStarのようなテレマティクスシステムにリンクして、医療緊急事態の緊急対応者に警告し、最も近い緊急施設に通知することもできます。 Guttersbergによれば、このシステムは自動車のナビゲーションおよびBluetooth電話システムと統合でき、ドライバーを最寄りのコーヒーショップまたはホテルに案内することもできます。