シリコンバレーで金持ちになりたいですか？ 自動運転車を試す| ダグ・ニューコーム

20年前、ハイテクに精通した起業家がドットコムに参加しました。 現在、開発者、プログラマー、およびエンジニアは、モバイルアプリやソーシャルメディア企業に引き寄せられています。

しかし、大規模な買収の最新ラウンドを考えると、自動運転車技術は、野心的で才能のあるオタクにとって最新のゴールドラッシュになる可能性があります。 自動車メーカーやUberやAppleなどのテクノロジー企業は、買収や人材の密猟を通じて、自立したテクノロジーを強化しようとしています。

この現金を燃料とする競争でのオープニングサルボは、昨年のクルーズオートメーションのGMによるクールな10億ドルの買収でした。 そして先週、Fordは人工知能の新興企業Argo AIに10億ドルの投資を行い、2021年までに路上で走行する予定の完全自律走行共有車両用のソフトウェアを開発しました。

「次の10年は自動車の自動化によって定義されるでしょう」とフォード社長兼CEOのマーク・フィールズは声明で述べた。 「Fordが自動車およびモビリティ企業に拡大するにつれて、Argo AIへの投資は大きな価値を生み出すと考えています。自動運転車を短期的に市場に投入するためのFordのリーダーシップを強化し、将来的に他の人」

Fordの動きは、GMのクルーズ買収と、昨年のAI研究に対するトヨタの同様に多額の投資に対する競争力のある反応と見ることができますが、Argo AIが2016年11月から営業しているだけであるという事実は、食欲を高めるだけです狂乱。 Fordはわずか3か月の会社で多額の資金を調達しましたが、それは例外ではありますが、自動運転車の競合他社の間でスタートアップを買収するための金銭的な競争が急速にルールになりつつあります。

自律技術プロスペクター

これらの莫大な金銭的インセンティブにより、自動運転車技術に携わる人々、特にGoogleの先駆的な自動運転車チームの人々が、自立した技術の探鉱者として独り立ちしました。

ブルームバーグは、グーグルの「自動車部門からのスタッフの離職が2016年に増加した」と指摘し、同社の最高で最も優秀な自動運転車エンジニアは「進歩のペースに不満を感じていた…他の人は自分の自動運転車会社を始めたいと考えていた」と推測しています。

この記事は、最近の「チームメンバーの滞在に対する経済的インセンティブが少なかったため、大きな支払いが状況を悪化させた」と付け加えています。 Argo AIの創設者の1人であるブライアンセールスキーは、以前はGoogleの自動運転車の乗組員の一部でしたが、昨年同社の自動運転車エンジニアのグループが母船を離れて、すぐにスクープされた自動運転トラックのスタートアップOttoを立ち上げましたUberで6億8, 000万ドル。

Googleの自動運転車プロジェクトの元リーダーであるChris Urmsonも昨年、テスラのオートパイロットチームを率いるスターリングアンダーソンとオーロライノベーションと呼ばれる新しい会社を設立するために救済しました。 また、Googleの自動運転車チームの2人のエンジニアがUrmsonと同時に退職し、Nuro.aiという会社を設立しました。

テスラは、自動車メーカーの知的財産を盗み、それをオーロラに持ち込んだとされるウルムソンとアンダーソンに対する最近の訴訟で、大きな給料日のこの経路を認めた。 「追いつくことへの熱意の中で、伝統的な自動車メーカーは…リッチでクイックな環境を作り出した」と訴訟は書いている。

「デモウェアをほとんど持たないプログラマーの小さなチームは、10億ドルも購入されています」と訴訟は付け加えます。 「アンダーソンと彼のビジネスパートナーは、同様の幸運を手に入れることにしました。」

ほんの数か月前の企業へのこのような大規模な投資は、クレイジーで現金を燃料とするドットコム時代を思い起こさせ、自動運転技術のバブルの始まりにいると推測する人もいます。 それは、才能あるオタクができる限り稼ぐためのスペースのさらに多くの理由です。