なぜブーマーが自動運転車の採用を促進するのか

ソーシャルメディアからストリーミングエンターテインメントまで、通常、新しいテクノロジーに群がるのは若者です。 しかし、自動運転車の場合、早期導入者は10代や大学生ではなく、高齢者である可能性があります。

ケンブリッジにあるマサチューセッツ工科大学のAgeLabのディレクターであるジョセフ・コグリンは、「史上初めて、高齢者が新しいテクノロジーのライフスタイルのリーダーになるだろう」とブルームバーグ・ビジネスに語った。 「若い人たちは最初にスマートフォンを手にしたかもしれませんが、スマートカーを最初に使うのは50歳以上の消費者です。」

私はそのグループの一員であり、最近、それらの恐ろしいAARP勧誘が私のメールボックスに表示されるようになりました。 しかし、私は自動運転車を受け入れるようになったのは、年齢よりもテクノロジーに対する私の親和性だと思うのが好きです。

私は、ボルボの出身地であるスウェーデンのヨーテボリからカリフォルニアのマウンテンビューにあるグーグルの本社まで、さまざまな場所で自動運転車に乗っており、自動運転車Kool-Aidを手放したと自白しています。 私は運転が大好きで、たぶんそうですが、夜遅くに自宅の空港に到着して、自動運転車が暗く雨の多い高速道路でホワイトナックルするのではなく引き継ぐことを望んでいることがたくさんあります私の町への1時間以上のドライブで。

私はまた、89歳で数年前に深刻な事故に巻き込まれた後もまだキーを手放すことに消極的である父と、自動運転車が彼を安全に行きたい場所に連れて行く方法について考えます。 。

フォードモデルTからテスラモデルSへ

フローレンススワンソンは私の父よりも数歳年上で、「フォードモデルTからテスラモデルSまでのすべてのアメリカ車を乗り越えてきた」とブルームバーグビジネスに語った。 Swansonがコンテストの一部として提出した絵画が選ばれたために、Googleの自動運転に乗る最年長者になった後、94歳は今、自動運転技術とその利点に関する私の感情を共有しています。

「これらの車に乗るまで、あなたは住んでいません」と、スワンソンはGoogleの自動運転レクサスSUVの1つに30分乗った後に言いました。 「完全に安全だと感じました。」

もちろん、今週リリースされたAAAの調査が示したように、誰もがそうするわけではありません。 また、Googleの自動運転車による事故時の最初の事故に関する報告は、この技術に対するファンの疑念を燃やすのに役立ちました。

しかし、急速に高齢化が進む米国では、現在4, 300万人以上が65歳以上であり、毎日10, 000人が年齢層に加わっています。高齢のアメリカ人は、運転に関する厳しい選択に直面するでしょう。 そして、私たち全員が危険な結果に対処する必要があります。

ハイウェイセーフティ保険協会（IIHS）によると、年配のアメリカ人はライセンスを以前よりも長く維持し、走行距離を伸ばしています。 しかし、視力低下、記憶喪失、その他の病気などの健康上の問題は、運転能力に悪影響を及ぼします。 別の冷静な統計はこれを証明します：IIHSは、85歳以上のドライバーの間で致命的なクラッシュ率が最も高いことを発見しました。

幸いなことに、私の父親は、膝の交換後の理学療法の訪問後、幸運にも病院から引き抜かれながら骨抜きになりました。 しかし、自動車が常に自由と見なされてきた老齢の団塊世代の軍団は、黄金時代を迎えて記録的な数の道を歩むほど幸運ではないかもしれません。

しかし、おそらく若い世代の社会的慣習の境界を押し広げることから、年をとるにつれて退職を再発明することに至るまですべての道を切り開いたすべての灰色のブーム世代は、自動運転車の採用の先駆けになるでしょう。 そして、私と私の近親者にとって、より良い時期に来ることはできませんでした。