あなたの車がショットガンに乗る「乳母の技術」を必要とする理由

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自分は良いドライバーだと思っています。 私は10年以上にわたって大きな衝突や移動違反を経験しておらず、幸運にも怪我の原因となる自動車事故に関与したことはありません。 しかし、年間50台以上の新しい車両をテストし、その多くがドライバーアシストシステムを搭載し、自分の車の1つにアフターマーケットシステムを設置した後、最近の多くの自動車に「乳母」技術があることを嬉しく思います。

どうして？ いくつかの緊密な連絡と技術の有効性に感銘を受けました。そして、車、体、銀行口座の損傷から私を確実に救いました。

たとえば、数年前、私はほとんどの自動車メーカーへのカメラシステムの主要プロバイダーであるMobileyeのアフターマーケットシステムを、Edmunds.comのスタッフで行ったテストのために2008年のホンダCR-Vにインストールしました。 ドライブ中、車線逸脱機能から警告を受け取ったとき、ラジオ局を変更するために一瞬見下ろしました。 セメント壁の中央の仕切りに近すぎたことがわかりました。 別の旅で、システムのカメラとソフトウェアが雪道の車線表示をどのように検出したかにも驚きました。

しかし、私は初歩的なMobileyeシステムからの絶え間ない警告がしばらくすると悪化し、車を制御する新しいアクティブな安全システムが邪魔になりすぎることを認めなければなりません。 しかし、テクノロジーはこれらの問題の解決にも役立っています。

驚くべき量の制御

たとえば、私が最近テストした2017年のAudi Q7は、ドライバーアシストに関してはテクノロジーツアーの力です。 自動衝突を伴う前面衝突警告や後部交差点警告などの一般的な機能に加えて、テストカーには、「輻輳アシスト」機能を備えた適応クルーズコントロールを含むドライバーアシスタンスオプションパッケージもありました。 これにより、Q7は車を車線の中央に維持することで、本質的に高速道路を走ることができました。

しかし、Q7のドライバーアシストテクノロジーの大規模なコレクションの最大の利点は、ドライバーがシステムの警告に対してコントロールする驚くべき量です。 Q7のMMIインターフェイスのメニュー内で、ドライバーは、アラートがトリガーされたときに音声がどれだけ低下するかから、死角監視警告灯が点滅する明るさまで、すべてを調整することができます。

そして、もう1つの新しい工夫があります。外部ミラーのLEDが点滅して、他の車両が死角にいることをドライバーに知らせます。フロントドアの内側のアンビエント照明の細い帯は、通常はミュートされた白で赤に点滅します潜在的な危険に注意を促してください。

同様に、2015 Infiniti Q70L 5.6のようなInfiniti車両は、各1つを調整するためにメニューを掘り下げることなく、すべてのドライバー支援警告をオフまたはオンにする単一のスイッチを提供するようになりました。

以下は、主に自動車愛好家のコメンテーターが得られないLudditeのことです：自律運転支援と運転支援はどちらでもありません。 このテクノロジーを使用するか、多くの場合、オフにするかを選択できます。 長く退屈な高速道路のドライブや日常の通勤中に使用しますが、裏道での楽しみのために運転するときはオフにします。

しかし、私の経験に基づいて、たとえあなたが素晴らしいドライバーであっても、安全な側にいるためだけに電子乳母に乗るショットガンを常に持っておくことをお勧めします。