自動運転車のテストは公共の危険ですか？ | ダグ・ニューコーム

インターネットの夜明けに、だれかがトローリングやサイバーいじめを予想していましたか？そして、将来のPOTUSがその時点で140人のキャラクターと関わることになるでしょうか？ 革新的な新技術の欠点を予測することは困難です。

自動運転車の潜在的な欠点の1つは、商業ドライバーの間での大量の仕事の損失や、ロボタクシーからのトラフィックの増加など、「トロリー問題」と呼ばれるものです。 これは、狭い混雑した街路でその道に突っ込んだ人を追い越すか、どちらかの側に曲がって歩行者を耕すかなど、勝者がいない状況に直面したときに自動運転車が行わなければならない倫理的決定を指します歩道の上に。

カリフォルニア工科大学の哲学教授であるパトリックリンは、スタンフォードの自動車研究センターと共同で、このジレンマについて実世界のテストを実施していますが、 「自動運転車に対する道徳的なパニックについて何かが不正であると感じている」ことと、シナリオが非常にフェッチされているため、トロリーの問題を認めている。 しかし、リンが指摘するように、他の技術とは異なり、自動運転車のテスト 公道での活動は、社会に即座に悪影響を与える可能性があります。

複雑になります

Linは、技術開発者は通常、制限や法律がほとんどない新製品や機能のベータテストを行う一方で、「ソフトウェアがより大きな物理世界と直接やり取りすると複雑になります」と主張します。 Linは、公道での自動車両テストの場合、「製品は、他のほとんどのガジェットやサービスのように、ユーザーだけに直接影響を与えるだけではありません」と主張します。

例として、LinはクラウドソースのナビゲーションアプリWazeを指しています。 「「群がっている」行動についての苦情が生じています。交通渋滞のために設計されていない静かな近所をアルゴリズムで送られた車の群れです」と彼は言います。

これにより、「これらの道路で遊ぶ子供たちのリスクが高まり、道路騒音が大きい場合はプロパティ値が低くなり、他の外部性が生じる可能性があります。これは、ナビゲーションアプリがユーザーが気付いていないかもしれないが、おそらくそうすべきであるというリスク決定を行っていることを意味します」

自動運転車も同様に「自律的にルートを選択する必要があります…そして、正しい道がただ一つではないことがよくあります」とリンは付け加えます。 しかし彼は、より大きな問題は、Wazeなどのナビゲーションアプリが引き起こす交通や公共の安全への負の影響の責任者を決定することであると考えています。

「コモンズの悲劇です。ナビゲーションアルゴリズムを社会とどのように調和させるかについて、運転席には誰もいません」と彼は言います。 「したがって、交通や公共の安全に悪影響がある場合、これらの影響に対する責任を特定するのは困難です。」

自動車メーカー、ソフトウェア開発者、センサー、地図メーカーなど、自動運転の自動車事故の責任者は誰であるかという問題は、ソリューションの開発が進んでいるものの、テクノロジーの普及を妨げる問題の1つです。 自動運転車のテストはすでに公道で行われていることを考えると、「人間の研究」と呼ばれるものは、おそらく倫理委員会による事前承認を取得する必要があると考えています。

都市は、住民だけがアクセスできる「通行禁止」ゾーンとして道路を指定し、Wazeに通行するドライバーの立ち入り禁止として指定することで対応し始めました。 怒りと進取の気性に富んだ住民の中には、Wazeのようなnavアプリを幻の残骸で不正にハッキングし、近所からトラフィックをそらそうとしている人もいます。

リンは、彼の目的は「技術に対する議論ではなく、テストケースが法廷と世論を通過する際の技術力の増大と意味合いを真剣に検討すること」であり、自動運転車であると強調しています。公道に連れて行ってください。