車のインターネットが道路を台無しにする| ジョン・C ドヴォルザーク

誰もが何らかの方法でお互いに話をすることができれば、車はもっと安全になると考えています。 シスコとヒュンダイの最近の契約を見てください。

ネットワーク化された車のアイデアは新しいものではありません。 国際電気通信連合（ITU）は、2005年にFuture Networked Carイベントの開催を開始しましたが、現在もそのイベントは続いています。

ネットワーキングは、自動車に2つの方法で適用されます。 最初は車内のシステムです。 ダッシュボード上のボタンやスイッチとポイントツーポイント接続を行う数十本のワイヤで構成されるワイヤリングハーネスは、ネットワークケーブルに置き換えられます。 プロトコルはライトのオンとオフを指示し、ステアリングとブレーキにも適用できます。 トヨタはこれのリーダーです。

2つ目は、車から車へのネットワーク接続を指し、道路上の多数の車両が交通制御メカニズムとして互いに「会話」することができます。 安全性については多く言及されていますが、この理由は大雑把です。

自動運転車の登場により、これらの議論は回避されました。 しかし、ネットワークのアイデアは消えることはなく、最終的には自動運転技術と融合し、閉鎖的なシステムを提供します。 これは、タクシーまたはライドシェアサービスを提供する車のフリートの調整のために乗客と目的地の情報を交換する自動運転車に進化します。

それはすべて紙の上でいいですね。 現実の世界では、ハッカーをはじめとする多くの問題が発生します。

今日作られている最も人気のある車の多くは、車内通信を利用するステアリングなどの多くのサブシステムで、「フライバイワイヤ」に向かっています。 私たちはすでに、車をリモートで停止したり、道路から追い出したりする可能性のある車のハッキングのデモを見てきましたが、これらの問題が修正された証拠は見ていません。

自動運転車は、他の車や車外のシステムとチャットできないなど、完全に自律的に保たれているとよいでしょう。 それが、これらの未来的なコンセプトが機能する唯一の方法です。

ネットワーク化されたシステム内で車が通信できるようになると、簡単に リモートアクセスできるようになります 。 車がより大きなネットワークに接続されていない場合、インターネット上にないコンピューターをハッキングしようとするなど、ハッキングが非常に困難になります。 USBキーまたはマシンに直接挿入された何かで感染させる必要があります。

冷蔵庫や洗濯機/乾燥機を含むすべてのものが、モノのインターネットバナーの下でWebに接続されているので、全世界がすべてをネットワークでつなぐからです。 したがって、誰も外の世界と通信できない乗り物を考えないでしょう。

将来のハッキングでは、ホーンをランダムに鳴らす、または物理的にフックを外すまで継続的に鳴らすなど、単純な可能性を探ります。 ドアはロックおよびロック解除できます。 フロントガラスのワイパーは常にオンにできます。 トランクはランダムに開くことができます。 しかし、もっと悪質なプロジェクトは確かに進行中です。 たとえば、ランサムウェアで車を完全に無効にします。 ハイジンクの可能性は無限です。

ネットワーク化された車が標準OSに依存している場合、問題は悪化します。 しかし、少なくともマルウェア対策はストップギャップ対策として作成できます。 これにより、迫り来るIoT災害の1つに過ぎない、自動車中心の新しいサイバー戦争が始まります。 そして、誰もそれが来るのを見ません。