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最近のCreative Strategiesで得られる最も興味深い研究分野の1つは、自動運転車の背後にある技術を調べることです。
現時点では、無人車はほとんどの人にとって非常に急進的な概念です。 多くの人は、車両の制御をロボットに引き継ぐことに消極的です。 もちろん、自動運転車は実際にはプライムタイムの準備ができていません。 ほとんどの自動車メーカーは、2020年から2021年までに主要都市に向けて自主タクシーの艦隊を用意できると考えています。 完全に自動化された車両は2022年から2024年にショールームに到着する可能性があります。
私も自動運転車で試乗することに消極的でしたが、ハワイ州とデイビッド・イゲ知事との仕事の一環として機会が生じました。 1990年代後半、当時のGovで初めてハワイの支援に携わりました。 Benjamin Cayetanoは、ハイテク企業をハワイに採用するプログラムに取り組むように私に頼みました。 わずかに成功しただけでしたが、その間に私は州上院議員に会いました。今は少なくとも年に一度は技術の最新情報について話し合うために訪問しています。
昨年3月の会議で、自動運転車について話しました。次にシリコンバレーに出てきたときに、自動運転車の主要なプレーヤーを訪ねることを提案しました。 そのため、4月上旬に予定されていたサンフランシスコ旅行中に、彼は午後に彫り、NvidiaとGoogleを訪問しました。
Ige知事の主な目的は、この分野で何が起こっているのかをより良く理解し、ハワイでの自動運転車のテスト計画を作成することを考えさせることでした。
Googleでは、アルファベットの子会社であるWaymoを訪問し、Waymo自動運転車で試乗しました。 魅力的で、多くの人が信じているよりも、自動化された車両技術が現実にはるかに近いことを明らかにしました。
テストドライブでは、2人のWaymo従業員が正面にいました。 運転席にいる人がすべてのルートの詳細を入力してから、ボタンを押すだけで車を始動し、車を動かします。 運転中、Waymoの従業員はステアリングホイール、ブレーキ、またはアクセルに触れず、車はすべての街路灯を正確に運転してナビゲートし、横断歩道の歩行者のために自動的に停止し、サイクリストが目の前を切るとすぐにブレーキをかけました。
助手席では、他のWaymo従業員が、車のカメラとセンサーが見たものを表示するラップトップからすべてを監視しました。 カリフォルニア州マウンテンビューの街を巡航する際に、360度の半径内のすべての路線、信号、および動いている物体を拾い上げることに成功しました。
このテクノロジーは、私たちが好むと好まざるとに関わらず、開かれた道を切り開いています。 しかし、彼らは車輪の後ろに人間を置くよりも安全である可能性が高いですが、それを信頼するように人々を説得するのは難しい販売かもしれません。 16時にライセンスを取得し、車とオートバイを運転しました。 私は自分自身を熟練したドライバーだと考えています。 30歳以上のほとんどの人にとって、運転は第二の性質であり、私たちがgiveめる準備ができていないものだと思います。
早期採用者は、自動運転車をロボット運転手として最初に採用する可能性が高いでしょう。 一部の高齢者と運転を妨げる問題を抱えている高齢者も、サインオンを熱望するでしょう。 しかし、自動運転車の大衆市場を開拓するには10年から20年以上かかると思います。 私たちは、その信頼の飛躍を完全に引き受け、無人で車を安全に持ち運ぶための無人車両を信頼する準備ができていません。
