歩行者：自動運転車の最大の敵？

観光客に人気のある町に住んでいる多くの人々のように、私は喜びと恐怖の入り混じった夏に近づいています。 一方、太平洋岸北西部の夏は、暗く雨の多い冬を我慢できます。 一方で、私の車の一部は、路上を走る車が増え、通りを歩き回り、横断歩道で混chaosを引き起こしている観光客のおかげで、ほとんど運転できなくなります。

ロボタクシーとして市内中心部に完全自動運転車を導入する方法については、多くの議論がありました。 これにより、歩行者が多い状況に自動運転車がどのように反応するか、テクノロジーが物事を良くするか悪くするかを考えさせられました。

カリフォルニア大学の環境研究の助教授であるアダム・ミラード・ボールもこれについて熟考しています。 彼は昨年、「歩行者と自律走行車との相互作用を分析するゲーム理論を使用して、横断歩道での降伏に焦点を当てた」論文を発表しました。 彼は、自動運転車が「歩行者とドライバー間の「横断歩道鶏」のゲーム」への賭けを増やすと信じています。

Millard-Ballは、歩行者は、私の町の観光客や知識豊富な地元の人のように無知であるかどうかにかかわらず、自動運転車にプログラムされた注意を利用して優先権を得ると予測しています。

ひどく振る舞う歩行者

「自動運転車はリスク回避的であるため、このモデルは歩行者が免責をもって行動できることを示唆している」とミラード・ボールは示唆する。 「同時に、自動運転車の採用は、都市交通の速度を落とすという戦略的な不利益によって妨げられる可能性があります。」

Millard-Ballは、自動運転車が都市部のミックスに追加されると、車両と歩行者との相互作用がどのように変化するかについて、3つのシナリオを考え出しました。 最初は彼が 歩行者の優位性 と呼ぶもので、それによって「歩行者、そしておそらく自転車が道路を支配する」と彼は言います。 今の私の町のようなもの。

2つ目は 規制対応 であり、横断歩道や道路を共有する他の場所で自動運転車をいじめているという引用で歩行者を脅かします。 私は故郷でこのアプローチを心からサポートします。人間駆動車であろうと機械駆動車であろうと。

彼が 人間ドライバー シナリオと呼ぶ3番目のシナリオは、歩行者が詰まった市内中心部でさらに多くのトラフィックバックアップを引き起こすほど自動運転車がti病な場合、基本的に私たちを1つに戻します。 Millard-Ballは、「人間のドライバーは、ジェイウォークの歩行者と衝突するという信頼できる脅威を保持しており、「横断歩道のチキン」ゲームで戦略的な優位性を与えています。」

彼はさらに、「一部の旅行者は、人間の運転の速度の利点のために、旅行中に他の活動に従事する自由など、自動運転車の利点を交換するかもしれません。

もちろん、自動運転車と他の道路利用者がどのように共存するかについてのミラードボールの理論は推測的であり、3つの優先順位の1つではなく「ハイブリッドシナリオも可能です」と彼は言います。 このすべてがどのように機能するかを見るのに何年も待たなければならないかもしれません。つまり、歩いているか車に乗っているかに関係なく、避暑する観光客の夏にもう少し耐えなければなりません。