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フェニックス地域に住んでいる場合、Waymoの「アーリーライダープログラム」への参加を申請し、会社の自律的なクライスラーパシフィカミニバンの1つで運転手になって、あなたの経験についてフィードバックをもらうことができます。
Waymoは、自動運転システムの目として機能する独自のLiDARおよびレーダーセンサーをクライスラーパシフィカの外装に装備しました。 Googleによると、センサーは「自動運転車の脳と特別に設計されたソフトウェアと深く統合されている」ため、車両は周囲に完全に調整されています。
Waymoはまた、乗客が車両の周りで何が起こっているのかを確認し、「乗客の不安を和らげる」ためにいくつかのインテリアを改良したいと考えています、WaymoのテクノロジーチーフDmitri Dolgovはブルームバーグに語った。 同社はブルームバーグにこれらのインテリアアップグレードのモックアップを紹介しました。これには、他の車、歩行者、車両周辺の建物を表示するダッシュボードディスプレイが含まれます。
ブルームバーグは、「状況に関連する場合は点灯する」車両もあれば、「目立たないように見える車両もある」と報告しています。 アイデアは、Waymo車両のセンサーが「見る」ものと、自動運転システムが人間のドライバーのように他の車よりもいくつかの車を厳密に監視する方法を示すことです。
ディスプレイには、建物の輪郭も含まれており、乗客を周囲の世界に向けることができます。また、車両が信号に曲がって交通を譲ると、「交差点のクリアを待っています」というメッセージを点滅させます。 また、道路にいる動物など、車が突然ブレーキをかけている理由を居住者に知らせることもできます。
言い換えれば、自動運転技術は、Googleが乗車のために一般の人々を招待するところまで来ているので、次のステップは、自動車を制御することに慣れている人々のためのユーザーインターフェースを作成することです。
体験を魔法にする
これを理解するのを助けるために、GoogleのAndroidオペレーティングシステムとChromeブラウザに携わったWaymoがユーザーデザインの専門家を選んだとブルームバーグは指摘した。 また、同社の自動運転車での体験を「直感的でアクセスしやすく、さらには魔法のように」することを任務とする「ユーザーエクスペリエンス」研究者を募集しました。
無知なドライバーが自分の携帯電話を凝視し、コースをドリフトしたり、高速で積極的にあなたを切断したりするジャークであっても、車の中での接客は決して楽しくも魔法もありません。 そして、私はドライバーレス車が人間よりもこのような状況をうまく処理できると確信していますが、人間が命令していないときに人間はどのようにそれを処理しますか？
自動運転車の乗客を準備して快適にするために、ダッシュボード画面に表示されるメッセージ以上のものが必要です。 おそらく、Google UIの専門家は、スタンフォード大学の故Clifford Nass教授の研究を検討する必要があります。彼はCar-Tharsisと呼ばれる研究を実施し、音声プロンプトを使用してドライバーがストレスを感じないようにする方法を調査しました。
この戦略は、ナスが「最初の場所でネガティブな感情を開始させないことを伴う」認知的フレーミングと呼ばれるものを使用し、現在の自動運転車が流行する前の2008年に Wiredの 記事で語った。 「だから感情を修復しようとするのではなく、それを防ぐようにしようとする」と彼は付け加えた。 「誰かがあなたを断ち切り、車は「5マイル先、道路はきれいになります」と言います。これはあなたの視界を怒りからもっとポジティブなものに変えます。」
または、車が思いやりのないドライバーにin辱を与える可能性があります。 私の場合、おそらくそれが役立つことを認めます。 自動運転車は野avな通勤者を落ち着かせるために何をすべきだと思いますか？
