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たとえば、ニューヨーク市ではさまざまな種類の車を呼び出すことができます。UberTはタクシーと車椅子でアクセス可能な車両を呼び出します。 UberPOOL。これにより、ライドを他のユーザーと共有できます。 UberXは、レギュラー、XL、および子供用の自動車座席フレーバーのハイエンド車両です。 UberBLACKは、Black CarまたはSUVのいずれかです。 UberRUSH、宅配便。 UberEatsに切り替えて、食べ物を配達することもできます。 すべてのオプションがどこでも利用できるわけではありませんが、少なくともある程度のUberサービスは世界中の驚くべき数の場所で利用できます。
利用可能なオプションの数は素晴らしいです。 あなたのニーズやスタイルに合った乗り物を見つけることができます。 車いすや車の座席のオプションが特に便利であることがわかります。 しかし、私はインターフェースが圧倒的だと思う。 これらのボタンのどれを押してドライバーを呼び出すだけなのか疑問に思っています。 Uberは、Lyftのように、ロングタップで各クラスのライドに関する追加情報を提供する必要があります。
結局のところ、それはすべてあなたの携帯電話から車を呼びかけることになります。 実際、Uberがユーザーにできることはそれだけです。 ArroとWay2Rideはどちらも携帯電話からNYCタクシーを呼びますが、歩道から車を振って手動で呼びかけたタクシーの代金を支払うこともできます。 また、UberはNYCで黄色いタクシーを呼ぶために2.00ドルの料金を請求します。
UberはGPSデータから現在地を推測するという素晴らしい仕事をしていますが、現在の住所を表示するために使用するボックスは検索ボックスでもあります。 それは賢いことですが、テスト中に頻繁に見逃しました。 地図を移動して集荷場所を変更することもできます。 画面の中央に固定されたピンには、選択したスポットからの到着予定時刻が表示されます。 また、ドライバーを呼び出すボタンとしても機能します。
巧妙なトリックを次に示します。料金見積もりツールを使用すると、ドライバーをリクエストする前に目的地を入力できます。また、旅行にかかる費用のおおまかな目安も得られます。 Lyftなどが同様のツールを採用することを望んでいます。
ここで立ち止まって、Uberが画面上の要素を巧みに組み合わせた功績に値することを指摘する必要があります。 ただし、Uberを使用すると、つまずいて、次に使用する必要があるUIのビットを思い出そうとします。
画面上で巡航している車を見ることができますが、どの車がリクエストを受け入れるかわかりません。 Uberは、エリアをよりアクティブに見せるために画面上に偽の車を配置しなくなったと言いますが、本当にたくさんのドライバーがいることに懐疑的です。 時々、運転手があなたの要求を受け入れないか、運転手が目的地に到着する前に旅行をキャンセルすることがあります。 そのような場合は、再試行するだけです。 Lyftが自動的にリクエストを再送信し、トラブルを軽減する方法を好みます。
ドライバーがあなたの位置に近づくと、マップ上でドライバーの進行状況を確認できます。 タップすると、ドライバーの名前、写真、ドライバーの車のメーカーとモデルが表示されます。 また、車が1分離れたときにUberからメッセージが送信されるため、電話を無視することもできます。
旅行が終わったら、車から飛び降りて運転手に良い一日を入札するだけです。 あなたがしないことはチップです。 Uberにはこのオプションはありませんが、LyftとArroおよびWay2Rideで使用できます。 旅行を楽しんだ場合、または後期資本主義の残虐性がほとんどの人に屋根をかぶせるのに十分なものをほとんど与えないと感じた場合、あなたができることはアプリで旅行を評価することだけです。 私にとって、それはUberに対する大きなマークですが、チップに関する私の見解は普遍的とはほど遠いものです。 チップが重要であると感じた場合、Uberドライバーは現金チップを受け入れることを妨げられません。
もちろん、タクシーサービスをテストするときは、必ず乗車します。 ただし、ドライバーと乗客の運はほぼ一致するため、これらの乗り物の質は、レビューの採点において重要な要因ではありません。 長年にわたって多くの都市でUberを使用してきたので、私はいくつかの良い経験といくつかの恐ろしい厄介な経験をしたと言えます。 あなたの走行距離は、いつものように異なります。
キャッシュは私の周りのすべてを駆動します
旅行後、受信トレイにメールの領収書が表示されます。 Uberアプリ内から旅行履歴を表示することもできます。 これらは、実際に乗車する費用を明らかにするので便利です。 たとえば、マンハッタンのアッパーマンハッタンにある崩壊しつつあるゴシック様式の家からクイーンズのアストリアへの最近の旅行では、基本料金が3.00ドルで、走行距離、車両に費やした時間、橋の通行料に追加料金がかかりました。
また、最近の変更により、サージ料金の料金が含まれている旅行とその費用が明確に示されています。 これは、Uberが特定のエリアの特定の時間に旅行のコストを一時的に増加させる、今では悪名高い機能です。 乗客としては、サージ価格設定の嵐の間に乗車をリクエストする前に警告されますが、サージ価格設定がいつ開始または終了するかを予測することはできません。
会社が提供するサービスを会社自体から分離するのは難しいと思うので、私はUberと本当に苦労しています。 Uberは、ドライバーは従業員ではないと主張し、サービスのバックボーンであるドライバーからより多くの部分を引き継ぐことができるように、その物語を維持するために非常に懸命に働いています。 それは、従来のタクシー会社に必要な確立された規制を回避することは言うまでもありません。 公平を期すために、Lyftもこれを行います。 私にとっては、現代のテクノロジーセクターの大部分を定義しているシリコンバレーの混乱のスマッシュアンドグラブの精神によく似ています。 しかし、良くも悪くも、Uberが大規模にほぼ同等のサービスを提供していることを意味します。
一度に4分の1マイル
Uberはすべてを行うわけではありません。 Lyftを使用するとチップを渡すことができ、ArroとWay2rideは既存のNYCタクシーインフラストラクチャと密接に統合されています。 しかし、Uberで利用できるさまざまな乗り物やサービスは本当に印象的です。 また、ドライバーが誰であるか、いつドライバーが到着するか、そして乗車が開始されてからどこに行くかについて、アプリがどれほどコミュニケーションを取っているかを評価しています。 車椅子のアクセシビリティをUberの重要なコンポーネントとみなすことも素晴らしいことです。 世界中の多くの都市や国に浸透していることは、携帯電話からタクシーを呼び出すというアイデアが本当に魅力的であることの証です。
公共の交通機関が利用できる場合はそれを好むが、そうではない場合が多い。 Uberで利用できる利便性、可用性、および幅広い機能は単純に勝るものではありません。iPhoneのカーサービスアプリのエディターズチョイスです。
