あなたの安全をもっと信頼しているのはグーグルかフォードですか？ | ダグ・ニューコーム

10年前には、Googleのようなハイテク企業が自動車メーカーに挑戦すること、テスラがフォードよりも価値があること、またはライドシェアリング会社が個人輸送の主要なプレーヤーになることは想像もできなかったでしょう。

完全自動運転車（AV）は自動車産業を大規模に混乱させると予想されますが、消費者の心と必然的な自動運転車戦争で勝つのは誰でしょうか：自動車メーカー、テクノロジーの巨人、またはライドシェア会社？ Inrixの上級エコノミストであるBob Pishueによれば、これは「新しい戦場」です。

米国信託技術

最近の調査では、Inrixは過去4年間に新しい車を購入した5か国から約5, 000人を調査しました。

回答者は、AVを構築する上で最も信頼できるのは誰かと尋ねられました。従来の自動車メーカー（BMWやゼネラルモーターズなど）。 確立された技術の巨人（例：AppleやGoogle）。 新しい自動車メーカー（テスラやフィスカーモーターなど）。 ライドシェア会社（UberやLyftなど）。 または、すべてを等しく信頼するか、上記のいずれも信頼しません。

信頼のレベルは地域によって異なります。 たとえば、米国の回答者は、AVを構築するために自動車メーカーよりもGoogleやAppleなどのハイテク大国をわずかに信頼していました（それぞれ27パーセント対23パーセント）。

この見通しはドイツで大きく変化し、回答者の3倍近くが従来の自動車メーカーがAVを構築することを最も信頼している。 興味深いことに、調査対象となったすべての国（フランス、イタリア、英国も含まれています）では、ライドシェアリング会社がロボライドを正しく行えると確信している回答者は4％未満でした。

自動車メーカーよりもテクノロジープロバイダーに対するアメリカ人の信頼度はやや高いにもかかわらず、この調査では、自動車会社にはいくつかの点で明確な利点があることがわかりました。 「自動運転などの未知で潜在的に証明されていない技術により、消費者は従来の自動車メーカーなどの信頼できるブランドにデフォルトする可能性があります」とInrix氏は言います。

「自動車メーカーにとって、成功するハイテク製品を開発できることを実証することは重要です」とInrix氏は主張しました。 自動車メーカーはスマートフォンのインターフェースを車にうまく統合するのに苦労しており、Apple CarPlayとGoogle Android Autoが牽引力を得ることができたので、私の皮肉な側面は幸運だと言います。

しかし、スマートフォンインターフェース（またはスマートフォン）の構築は、自動車の製造ほど複雑ではありません。これは、ハイテク企業が行き詰まり、消費者の信頼が揺らぐ可能性がある場所です。 「Google、Apple、Uber、Lyftなどの新規参入者が、製造するAVを購入または使用するよう消費者を説得する際に直面する可能性がある問題は、この分野でこれらのブランドの経験や知識がないことです。」

自動車の所有者がVolvoのPilot Assistなどの半自動運転技術に精通するようになると、自動車メーカーは将来の自動運転の消費者を地に陥らせることもできます。 また、この調査では、「これらの新しい技術とその利点に精通していることが、特にAVの早期導入者である顧客を獲得するための中心になる」と述べています。

一部の自動車メーカーが10年以内に撤退することは考えられませんが、歴史はテクノロジー分野の現職者に親切ではなく、コダック、アタリ、パームなどのかつての著名な先駆的ブランドが散らばっています。 自動車会社は少なくともAVレースで有利なスタートを切る可能性があります。