PCMagのFastest Mobile Networksプロジェクトの一環として、シボレーインパラLTZ w / 1LZフルサイズセダンを運転し、ボストンとボルチモアの間を移動する車で1週間過ごしました。 Impala 1LZは快適で、滑らかで、安全な乗り心地で、地図や道順を案内し、お気に入りの音楽を楽しもうとする必要のある場所に移動できる機能が満載されています。 私はシボレーのMyLinkインフォテインメントシステムが好きで、Impalaは従来のフルサイズの車に見事な燃費を持っています。 ガソリンを節約したい場合、エディターズチョイスホンダアコードハイブリッドツーリングのようなハイブリッド車と比較することはできませんが、非常に頑丈な乗り物です。
オプションとトリム
テストしたImpalaは、標準装備の自動変速機モデルに加えて、LTZ Comfort&Convenienceパッケージ、LTZ Premium Audioパッケージ、MyLinkのナビゲーションシステムオプションを備えたCenterpointサラウンドサウンド、全天候型フロアマットです。 標準のLTZ w / 1LZセダンの定価は34, 465ドルであり、追加のオプションにより、テストした車の合計は37, 610ドルになりました。
シボレーは、27, 885 LSから36, 265 LS 2LTZまでのトリムを提供しています。 さまざまなトリムオプションには、MyLinkインフォテインメントシステム（LSトリムの紹介には従来のラジオ/ CDプレーヤーがありますが、BluetoothサポートとOnStarも含まれます）、衝突カメラとセンサー、革のシート、その他のアドオンが含まれます。 また、トリムは、インパラが2.5リットルの4気筒、196馬力のエンジンを搭載するか、305馬力の3.6リットルのV6エンジンを搭載するかを決定します。 私が運転した1LZには、より控えめな2.5リットルエンジンが搭載されていました。
安全性と利便性
Impalaには、キャビン全体に散らばる10個のエアバッグを含む、安全性と運転の利便性機能が満載されています。 また、フロント、リア、およびサイドプロキシミティセンサー、および並列駐車、通過、マージを支援するバックミラーカメラもあります。 左右のセンサーは、サイドビューミラーに組み込まれたライトに対応します。車が死角にある場合でも、車があなたの側に近づいている場合に役立ちます。 バックミラーカメラは、駐車中に車輪の角度を円弧として表示し、操縦中に調整します。物体が近づくと黄色と赤の警告サインが表示されます。 フロントプロキシミティセンサーは、フロントガラスの速度が少し速すぎると、フロントガラスの赤いライトを点滅させ、甲高い音を立てて、より警戒します。 これは非常に驚くべきことですが、ハンドルのボタンで感度を調整できます。
私がテストしたモデルには、後部座席に120ボルトの3穴の電源ソケットがあり、ライターポートよりもはるかに便利です（ただし、押し込み式の電気ライターと電源アダプター用のポートはまだありましたが）センターコンソールの下のドアの後ろ）。 2つのUSBポートもセンターアームレストにあり、3つ目はMyLinkタッチスクリーンの後ろに隠れており、ボタンを押すと上下にスライドして、充電中に携帯電話を保管するためのコンパートメントが表示されます。 旅行中、Fastest Mobile Networksに必要な10台のスマートフォンすべてをさまざまなポートで充電したままにしておくことに問題はありませんでした。
ドライブ
4ドアの車は非常に広々としていて、長時間運転するのが楽しかったです。 前部座席には45.8インチのゆったりとした足元があり、後部座席には39.8インチがあります。 リモートで開くことができるトランクは、印象的な18.8立方フィートのスペースを備えています。
快適さと安定性は、インパラの乗り物の優先事項です。 ニューヨーク、ボストン、ボルチモア間の運転は非常にスムーズで、ペンシルベニア州の厄介なpot穴のいくつかを走ったとしても、道路でのバウンドや揺れはほとんどありませんでした。 それは楽しいドライブですが、ほとんど刺激的ではありません。 エンジンを高速化するために走らせると、驚くほど遅くなり、時速45マイルを超える加速はほとんど感じられませんでした。 もちろん、私のテストカーには、より経済的な2.5リットル4気筒エンジンが搭載されていました。 3.6リットルのV6オプションは、運転するのがもっと楽しいと感じるかもしれません。
運転席側のコンソールは、速度とエンジンの状態に関する従来のダイヤルメーターと、追加情報を表示するLCD画面を組み合わせています。 2つのメーターの間にある画面には、デフォルトでクーラント温度と同様の情報が表示されますが、重要なアラートと近づいてくるナビゲーションの方向が表示されるため、運転中に頻繁にメインタッチスクリーンを見る必要はありません。
フルサイズのセダンの場合、Impala 1LZは素晴らしい燃費を実証します。 高速道路でガロンあたり31マイル、市内で22マイル、平均25マイルを獲得します。3.6リットルのV6エンジンは、その効率を高速道路で29 mpg、都市で19 mpgに削減します。ハイブリッドセダン。
シボレーMyLinkと結論
シボレーMyLinkインフォテインメントシステムには、音楽やその他のメディアを聴く、OnStarまたはペアリングされたスマートフォンを介して友人や家族と通信する、ナビゲーションを行うための多くのオプションがあります。 MyLinkの完全なレビューはより詳細になりますが、要するに、システムは機能的で便利でしたが、時々不格好でした。 8インチのタッチスクリーンは時々少し使いにくいと感じましたが、車のサウンドシステムを介してさまざまなラジオ局やポッドキャストを聞いたり、ハンズフリー通話をしたり、ターンバイターン方向の目的地を設定したりする機能は信じられないほどでした北東をナビゲートするときに便利です。 特に、ハンドルから手を離さずにポッドキャストとラジオ局を切り替えて音量を調整できる、ステアリングホイールの後ろにある2組の小さなパドルボタンを高く評価しました。
シボレーインパラLTZ w / 1LZは、非常に快適でフル装備の車です。 価格の面では、車の周りの多数の安全センサーから強力なインフォテインメントシステムまで、考えられるあらゆる便利な機能が搭載されています。 2.5リットルの4気筒エンジンは驚きませんが、滑らかで安定した乗り心地を提供し、非ハイブリッド車の燃費は良好です。 一方、2015年のホンダアコードハイブリッドツーリングは、45 mpgの高速道路と50 mpgの都市ではるかに優れた燃費を実現しています。 しかし、それがあなたが求めている力であれば、2015 Dodge Charger R / Tはマッスルカーへのあなたの空腹を満たすでしょう。
