現在の世代のホンダシビックは2015年モデルでライフサイクルを終了していますが、既存のプラットフォームに微調整を加えることで、コンパクトカーはより印象的なものになりました。 2015 Civicは、快適な乗り心地、広々としたインテリア、高い安全性評価を提供します。 また、多くのコンパクトカーと同様に、シビックはキーレスエントリーとイグニッション、スマートフォンの接続性、ホンダの革新的なレーンウォッチブラインドスポットカメラシステムなどの技術の細流化を経験しています。 より高いトリムレベルでのイライラするインフォテイメントインターフェイスによって偉大さから遠ざけられましたが、全体的に、2015 Honda Civic EX-L Sedanは、2013年モデルの失望した再設計の後、形に大きく戻りました。
いくら？
2015 Honda Civicには7つの異なるバージョンがあり、それぞれに独自のトリムレベルがあります。 4ドアセダンのバリエーションをテストしました。18, 490ドルから始まるLX、19, 990ドルのSE、21, 190ドルのEX、および22, 840ドルのEX-Lを含むトリムレベルをテストしました。 基本価格24, 340ドルで完全に搭載されたナビゲーション付きの最上位のEX-Lをテストしました。 目的地料金790ドルを追加した後、車両の最終ステッカー価格は25, 130ドルになりました。
何が来るの？
Navを搭載した2015 Honda EX-Lには、1.8リットル、143馬力、4気筒エンジン、および無段変速機（CVT）が搭載されています。 標準装備には、17インチ合金ホイール、キーレスエントリーおよびイグニッション、パワーサイドミラー、パワーウィンドウ、ドアロック、8ウェイパワードライバーズシート、ヒーター付きフロントシート、パワームーンルーフ、クルーズコントロール、革巻きステアリングホイール。 ハイテク設備には、ナビゲーション付き7インチタッチスクリーンディスプレイオーディオインターフェイス、LaneWatchブラインドスポットカメラシステム、ダイナミックガイドライン付きマルチアングルバックミラーカメラ、HondaLinkスマートフォン統合、HDラジオ、SiriusXM衛星ラジオ、PandoraおよびAhaインターネットラジオ、Bluetoothが含まれます、2つのUSBポート、HDMIポート、Aux-inジャック。
技術はどうですか？
車両には豊富な技術機能が搭載されていますが、7インチのタッチスクリーンディスプレイオーディオインターフェースにより、それらへのアクセスが困難になる可能性があります。 ボリュームを調整したり、選択を変更したりするための物理的なボタンやダイヤルを使用せずに、タッチセンシティブコントロールに完全に依存しています。 一般的に、センターコンソールコントローラーよりもタッチベースのインターフェイスの方が好まれますが、ディスプレイオーディオヘッドユニットに物理的なコントロールがないため、操作が難しくなります。 たとえば、画面の左側にあるプラス/マイナスのタッチコントロールを使用して音量を調整します。これにより、単純なノブや触覚ボタンよりも目を道路から離すことができます。 （音量はハンドルコントロールでも調整できますが、これらは単にダイヤルを置き換えることはできません。）音量コントロールの横にある[ホーム]ボタンと[メニュー]ボタンは、同じように不器用で操作が困難です。
Display Audioインターフェースの節約の恩恵は、目的のメニューに移動すると、システムの残りの部分が比較的簡単かつ直感的に操作できることです。 ホーム画面のアイコンは、ドライバーが最も頻繁に使用する機能を表示するように再構成できますが、これも役立ちます。
HondaLinkシステムにはPandoraとAha Radioが含まれ、接続されたスマートフォンのデータプランを使用します。 ただし、AndroidデバイスはBluetooth経由で動作しますが、AhaをiPhoneで使用するには、（USBポートまたはワイヤレス接続を使用できる代わりに）ディーラーからアダプターケーブルを購入する必要があります。 設定が完了すると、HondaLinkにはラジオだけでなく便利な機能がいくつかあります。たとえば、エアバッグが展開すると、Bluetooth接続の電話から911にダイヤルすることもできます。
LaneWatchの死角機能は間違いなくプラスです。 車の助手席側のみをカバーしますが、鮮明な画像を提示し、追い越し後に右車線に合流するのに十分なスペースがあることを示すガイドラインを含んでいます。
どのように実行しますか？
ホンダEX-Lの1.8リットル、143馬力、4気筒エンジンは加速に誰にも感銘を与えませんが、トレードオフは燃料効率が高く、高速道路で1ガロンあたり39マイル、30市内のmpg。 また、競合他社の同等のエンジンよりも洗練されています。 全体として、車は路上でよく構成されており、操縦中は気持ちがよく、高速道路でも静かです。
インテリアに関しては、素材の品質はセグメントの平均を上回っており、全体的なレッグルームとヘッドルームはシボレークルーズやフォードフォーカスなどの競合他社よりも優れています。
買うべき？
2015年のホンダシビックは、最近の後退から本当に立ち直り、このコンパクトカーが何十年もの間セグメントリーダーであった理由を示しています。 フォードフォーカスやマツダ3のようなライバルは、さらに優れたパフォーマンスともう少しスタイルの恩恵を受けていますが、シビックはホンダの有名な信頼性によって提供される心の安らぎを備えています。 いくつかのインフォテインメントの問題を除き、2015 Honda Civic EX-Lは価格、性能、燃費、テクノロジーの優れた融合を提供します。
