2015ホンダディスプレイオーディオレビュー&評価

MyFord TouchやCadillac CUEなど、主にタッチベースのインフォテインメントインターフェイスを使用する車は、使いにくいと消費者や批評家から批判されています。 フォードは、最も売れているF-150ピックアップで、目立つノブやその他の物理的なコントロールをインフォテインメントシステムに追加し 直す ことさえ主張しました。 だから、ホンダのデザイナーがDisplay Audioを作成したときに何を考えていたのか疑問に思う必要があります。DisplayAudioにはシンプルなボリュームノブさえありません。 代わりに、その場で操作するのが難しい完全にタッチベースのインターフェイスを使用します。 ナビゲーション付きの2015 Honda Fit EX-Lを運転しながらシステムをテストしました。 包括的なステアリングホイールコントロールや構成可能なアイコンなど、多くの償還品質を提供しますが、最終的には、その使いにくいインターフェイスと風変わりなクラウド接続に先送りされています。

概要

テストした2015 Honda Fitのディスプレイオーディオインターフェイスは、7インチのタッチスクリーンディスプレイで構成されています。 画面左側のホームコントロールと音量コントロールは常に表示されますが、これらの下のメニューコントロールと戻るコントロールは操作に応じて表示されます。 画面の中央には、さまざまな機能とオーディオソースの大きなアイコンがあります。

メインアイコンのデフォルト設定には、ナビゲーション、電話、情報、音声、設定、およびLinkConnectが含まれます。 これらのいずれかに触れると、選択した機能のメニューが開き、好みに合わせて構成できます。 HondaLinkシステムを使用してスマートフォンを接続すると、画面の右側に二重矢印が表示され、タッチして追加機能の「アプリランチャー」画面を表示できます。

必要なケーブル

一般的に、たとえばセンターコンソールコントローラーよりもタッチベースのインターフェイスを好む一方で、ディスプレイオーディオヘッドユニットの物理的な制御が完全に欠如しているため、音量などの最も単純な機能でさえ操作が困難になる場合があります。 タッチベースの音量コントロールを使用すると、ノブや触覚ボタンに手を伸ばすよりもはるかに目を離す​​ことができます。 同じことが、運転中に操作するのが危険なホームボタンとメニューボタンにも当てはまります。 ありがたいことに、音量はハンドルコントロールでも調整できます。これは、プリセットラジオステーションの保存やPandoraステーションのブックマークなどの機能の制御にも使用できます。

メインメニュー項目のいずれかに移動すると、画面上の大きなアイコンのおかげで、システムは比較的簡単かつ直感的に操作できます。 また、ホーム画面のアイコンは、選択した順序で再構成できます。これは便利です。 また、モバイルデバイスでできるように、マップをピンチズームする機能も気に入っています。

ディスプレイオーディオは、クラウドを介して追加の接続機能にアクセスできますが、そのためにかなり風変わりなシステムを使用します。 Aha Radioなどの接続機能、またはナビゲーション付きのローカル検索を使用するには、追加の費用が必要です。 たとえば、高価な395ドルのナビゲーションアプリは、3Dマッピング、リアルタイムの交通情報、ローカル検索を提供します。 一方、Aha Radioでは、自動車ディーラーからHDMIケーブルを購入する必要があります。

結論

ホンダのディスプレイオーディオインターフェイスは、自動車のインフォテインメントシステムがどのように進化しているかを示す代表的な例です。 自動車メーカーは、最新のタッチスクリーンテクノロジーをエミュレートしようとして、同じタイプのイノベーションをダッシュ​​ボードに取り入れようとしています。 モバイルデバイスでできるように、ナビゲーションマップをピンチズームしたり、画面アイコンを再配置したりするなど、オーディオの表示が成功する場合があります。 一方、オールタッチ操作は、しばしば気味が悪く、時にはまったく危険であることが判明する場合があります。 ボリュームノブが後のイテレーションでシステムに追加されても驚くことはありません。ホンダフィットの場合は、そうでなければセグメントで最高のサブコンパクトカーの1つであるものが改善されます。