ビデオ: Работа трансмиссии S-AWC (10月 2024)
もともと2003年に導入された三菱アウトランダーは、クロスオーバー車の販売の観点から、根強い住人です。 2014年モデルの再設計により、外装のスタイルが大幅に更新され、新しいテクノロジーが追加され、最も重要なこととして、3列目のシート標準が作成されました。 2015年モデルでは、Outlander GT S-AWCは軽度の外装の更新とBluetoothなどの追加の標準機能を受け取りました。 しかし、ホンダCR-VやトヨタRAV-4などのカテゴリーリーダーも最近の再設計を行っているため、2015年の三菱アウトランダーは、接続性などのいくつかの面で依然として不足しています。
いくら？
ベースのOutlander ESは23, 195ドルから始まり、前輪駆動（FWD）でのみ利用可能ですが、SEは24, 195ドルから始まるFWDまたは26, 195ドルから始まる全輪駆動（AWD）で利用できます。 これらのトリムは両方とも、166馬力、2.4リットル4気筒エンジン、および連続可変トランスミッションを備えています。 テストした最上位のGTトリムは28, 195ドルから始まり、224馬力、3.0リットルV6エンジン、6速オートマチックトランスミッション、および三菱のスーパーオールホイールコントロールが付属しています。 私たちのテストカーには、6, 100ドルのツーリングパッケージオプションがあり、850ドルの目的地/取り扱い料金とともに、ステッカーの合計価格が35, 145ドルに上がりました。
何が来るの？
V6エンジンとAWDを備えたオートマチックトランスミッションに加えて、Outlander GTの標準機能のサンプリングには、ハンドルパドルシフター、高輝度放電自動オン/オフヘッドライト、方向指示器付きカラーキー付きおよび加熱パワーサイドビューミラーが含まれます。 、雨感知ワイパー、18インチ合金ホイール、加熱フロントシート、6ウェイ調整可能な運転席と4ウェイ調整可能な助手席、キーレスエントリーとスターティング、HD AM / FMラジオ、SiriusXMサテライトラジオ、USBポート、三菱のFuse Bluetoothハンズフリー電話とストリーミングオーディオシステム。 3列目の座席は間違いなく大きなセールスポイントですが、それはかなり、屈であり、足部屋の不足を嘆くことなくそこに座っているのは子供だけであることに留意してください。
テスターのツーリングパッケージには、サンルーフ、ルーフレール、パワーリフトゲート、革張り、7インチタッチスクリーン付きナビゲーションシステム、10インチサブウーファーを含む9つのスピーカーを備えた710ワットロックフォードフォスゲートサウンドシステムが追加されています。 衝突警告および緩和システムと車線逸脱警告を備えた適応クルーズコントロールも、ツーリングパッケージに含まれています。
技術はどうですか？
追加機能は素晴らしいですが、三菱はストリーミング音楽アプリやインターネット対応のナビゲーション用ローカル検索などのクラウド接続コンテンツを提供していません。 また、利用可能なオーディオソース（AMおよびFM HDラジオ、衛星ラジオ、CD、USB、SDカード、およびBluetooth）は、すべて現代の車両の基本レベルです。 ツーリングパッケージのアダプティブクルーズコントロールは歓迎すべき追加機能ですが、このセグメントではより一般的になっています。
どのように実行しますか？
Outlander GTの224馬力、3.0リットルV6エンジンは、競合するフラッグシップモデルにある多くのエンジンよりも強力です。 裏返しは、アウトランダーGTが燃費に関して不足していることです。 ハンドリングはしっかりしており、ステアリングの感触は平均以上で、インテリアは快適です（ほとんどの競合他社ほど静かではありませんが）。 Outlanderのわずかなエッジは、オフロード機能です。これは、全輪駆動システムが選択可能なモードを提供し、泥や雪の中でもう少し機能を提供するためです。
買うべき？
2015年の三菱アウトランダーは、3列目シートを提供する2つのクロスオーバーのうちの1つに過ぎず、もう1つは日産ローグです。 ローグは、アウトランダーよりも優れた燃費と優れた技術を備えており、ステッカーの価格は低くなっています。 同様に、Honda CR-V、Toyota RAV-4、Ford EscapeなどのCUVの重鎮は、接続性の向上、インテリアの改良、燃費の向上を実現します。 2015年の三菱アウトランダーは、まだ競争相手でしたが、それらの車のどれほど簡単に選ぶことはできません。
