Appleのプロジェクトタイタンは車を作ることではありません

Appleの噂されている自動車部門でのレイオフの報告の中で、私はProject Titanが死んで、Appleが自動車関連の努力を完全に放棄したというニュースを想定した記者からのいくつかの電話をかけた。

それはばかげている。 クパチーノがプロジェクトタイタンを殺した場合、なぜエンジニアリングの前副社長であるボブマンスフィールドがプロジェクトを管理するために戻すのでしょうか？ 代わりに、マンスフィールドが戻ってきて、プロジェクトタイタンを評価し、その焦点を絞ったと思いますが、残念ながらレイオフに至りました。

当初、アップルは自動車分野で何をすべきかを調査し、遊んでいたため、多くの分野から多くの人々を雇いました。 私がAppleを知っているので、自分の車を使うことから既存の車にテクノロジーを統合する新しい方法に至るまですべてを楽しませても驚かない。

私個人の考えでは、Project TitanはApple Carを作成することではありません。 従来の自動車メーカーとの競争を考えると、それは意味をなさない。 代わりに、Appleにとって私が見る最大の機会は、既存の車をスマートまたは自律的にするソフトウェアの作成です。

最も簡単なレベルでは、TitanはAppleのCarPlayを強化します。 しかし、Appleがディーラーや整備士に比較的簡単に展開できる「キット」または特別な自動運転パッケージを作成し、Googleの自動運転車両に見られるセンサーとカメラを既存の車に統合するとどうなるでしょうか。 ダッシュのiPadは、知能とナビゲーションを提供できます。 そして、見苦しい360度のカメラを上に置く代わりに、Jony Iveとチームは、なめらかな屋根のアタッチメントを設計できます。

どんな金鉱になるか考えてみてください。 たとえそれが高価であっても、新しい自動運転車を購入するよりもはるかに安くなります。

もちろん、他の利点は、Appleがより多くの人々をサービスエコシステムに取り込み、iPhone、iPad、およびMacを超えてビジネスを拡大できることです。

Dan Lyons（別名Fake Steve Jobs）によるLinkedInの最近の投稿で、彼は最終的に「車をソフトウェアとサービスの単なるコンテナ、モノのインターネット上のノードと考える」と述べました。 これがProject Titanの真髄であると思います。

この種の「キット」を実行するのは簡単ではないことを理解していますが、Googleが既存の車に対してすでにこれを実行しているという事実を考えると、Appleもそれを実行できる可能性があります。 今後数年でそれを目にしても驚かないでしょうが、Appleが最初に試していない場合でも、既存の車を改造して自動運転車にすることは今後5-10年で大企業になると思います。