自動運転のセミトラックの準備をしてください。 ダグ・ニューコーム

自動運転車の考え方が一部の人にとって不安な場合は、自律型大型リグの見通しは実に怖いように見えるかもしれません。 しかし今週、ダイムラーのフレイトライナーの商用トラック部門が米国で最初の自動運転セミを導入し、ネバダ州から公道で車両をテストするライセンスを取得したと発表したことで、このアイデアは現実に近づきました。

ロボットの大型リグが高速道路をローミングすることを想像する前に、自動運転の18輪車が道路の準備が整うまでに少なくとも10年はかかるとダイムラーは予測していることを知っておく必要があります。 そして、同社がラスベガスで発表したFreightliner Inspiration Truckは、完全に自律的とはほど遠いものです。 しかし、自動運転車のように、自動運転トラックがいつか一般的になるでしょう。 この技術の利点は非常に多く、将来の輸送の一部にはなりません。

今週の記者会見でデビューしたフレイトライナーインスピレーショントラックは、宣伝用電撃の一環としてフーバーダムを駆け抜け、兄弟のメルセデスベンツCクラスの車両で既に利用可能な技術を使用しています。 ステアリングアシストは、メルセデスベンツのDistronic Plus適応型クルーズコントロールシステムの一部であり、レーダーセンサーを使用して前方の車両までの距離を維持し、カメラを使用して道路上のマーカーを検出し、車線を維持します。

Mercedes-Benz Steering AssistとFreightliner Inspiration Truckのテクノロジーの違いは、C-Classのハンドルにセンサーがあり、ドライバーの手がホイールに乗っているかどうかを検出することです。 ドライバーが数秒以上手を離すと、システムはアラートを発行します。 ドライバーがさらに数秒後にホイールをつかまないと、ステアリングアシストシステムは無効になります。

Freightliner Inspiration Truckにはハンドルセンサーがないため、ドライバーは、システムが交差点や前方の渋滞などの状況を検出し、ドライバーに警告し、最終的にシステムを非アクティブにするまで、車両をハンズフリーで操作できます。

自動運転トラックへの第一歩

Freightliner Inspiration Truckは、自動車メーカーがCESで発表した未来的なMercedes-Benz F-015 Luxury in Motionコンセプトのような真の自動運転車両ではありません。 しかし、それは自律型の大型リグへの道の第一歩であり、大きなメリットをもたらします。 ダイムラーの取締役であり、同社のトラックおよびバス部門の責任者であるヴォルフガング・ベルンハルトは、ラスベガスでのフレイトライナー・インスピレーションのデビューで、この技術の主な利点は人命、排気、およびお金の節約です。

ベルンハルトは、ドライバーの注意散漫や眠気に起因する事故を大幅に減らすことができるため、クラッシュの90％を自律技術によって防止できると述べました。 彼はまた、自律技術が大幅な燃料節約を生み出し、ひいては排出量を削減すると述べた。

ダイムラーの役人はまた、自律型トラックによって可能になった効率の向上が消費財のコスト削減に役立つ可能性があることを示唆しました。 2012年に、セミは国内の全貨物の約70％を輸送し、世界のトラック輸送業界は2050年までに3倍になると予想されています。 。

FreightlinerのAdvance EngineeringのディレクターであるMartin Zeilinger氏は、ドライバーとテクノロジーは「パートナー」になり、「熟練したドライバーは方程式の重要な部分である」と述べました。 結局のところ、この技術により、ドライバーは高速道路の長いストレッチでやや離れることができ、駐車などの複雑な操縦を行うことができません。

Freightliner Inspiration Truckでショットガンに乗る機会があり、上のビデオを撮影しました。 私が他の自動運転車に乗ったときのように、この技術はクルーズコントロールの延長のように感じました。この場合はそうです。 Freightliner Inspiration Truckのようなセミでも、見た目ほどエキサイティングではありません。しばらくすると普通で退屈そうに見えます。 そのため、今日、自動運転の大型リグの考えは恐ろしく思えるかもしれませんが、いつかは日常的になると予測しています。