ビデオ: Car Head Up Display - A8 5.5" OBDII HUD - Review and Install - GearBest (十一月 2024)
正確な入力を必要とするローカル検索などのコネクテッドサービスから、大量の警告を発するドライバーアシストシステムへのより多くのテクノロジーが自動車に導入されると、ドライバーはより多くの視覚的および可聴刺激を処理する必要があります。 気を散らすことなく。
この情報過多の解決策の1つは、戦闘機のパイロットを軌道上および目標に維持するために最初に使用されるヘッドアップディスプレイ（HUD）です。 HUDは長年にわたって自動車で使用されてきましたが、主に高価な車両で使用されています。 また、フロントガラスの代わりにダッシュボードの上部にある小さなポップアッププラスチックパネルをディスプレイとして使用することで、2014年のマツダ3（レビュー済み）などの低価格車にも登場し始めています。
一晩のフライトに続いてフランクフルトに着陸して数時間後（そして、やや睡眠を奪われている間）、私たちはアウトバーンやその他の道路の車輪の後ろにあるテクノロジーをテストしていました。 そしてすぐに、ターンを逃したり、車線から何度も外れるのを防ぐことができました。
テストしたプロトタイプはKia K9セダンに搭載され、車の既存のHUDを補完し、速度、メディアの選択、基本的なナビゲーション指示などの情報を表示しました。 コンチネンタルの拡張現実技術は、これにさらに動的な情報の層を追加しました。
たとえば、ナビゲーションシステムによって設定された目的地でターンに近づくと、AR HUDは、道路に重ねられた動的な魚の骨の形をしたディスプレイを使用して、運転手が操縦をガイドします。 これは、なじみのない道路で複雑な交差点を交渉するときに特に役立ちました。
増強されたHUD
アダプティブクルーズコントロール（ACC）や車線逸脱警告（LDW）などのドライバーアシストシステムと組み合わせて、明確な視覚的アラートを提供する場合、この技術は特に役立ちます。 ACCを使用すると、システムのすぐ下に光の輪を配置して前方の車両を検出し、車両にどれだけ近いかを示す色を変更します（写真、上部）。 HUDは、道路にオーバーレイすることで、ACCギャップ設定（ドライバーが前の車にどれだけ接近するかを選択する）もグラフィカルに表示します。
この技術の唯一の潜在的な欠点は、それ自体で注意散漫を引き起こす可能性があることです。 たぶんそれは私にとっては時差ぼけだったかもしれませんが、AR HUDを見つめるのではなく、数回AR HUDを見つめていることに気づきました。 しかし、しばらくするとそれに慣れて、特定の情報が必要でない限り、実際にディスプレイに気付かないと思います。 コンチネンタルは、気を散らすのを防ぐために、ディスプレイと表示されるデータをダイヤルインするために、多数のテストおよび消費者フォーカスグループを実施したと述べました。
Continentalは、2017年までにAR HUDテクノロジーが量産車に登場することを期待していますが、どの自動車メーカーがそれを最初に使用するかを発表していません。 HUDテクノロジーは通常、専用のフロントガラスを必要とするため、高級車でデビューする可能性があります。 ジャガーは最近、同様のAR HUDコンセプトを導入しましたが、フロントガラス全体をカバーしています。 Continentalは、マツダ3のように、ディスプレイとして小さなプラスチックパネルを使用するAR HUDのバージョンも提供する予定であり、これにより、低価格の車でより迅速に技術を採用できるようになります。
車に詰め込まれた技術は、ドライバーの注意散漫の原因としてしばしば批判されます。 また、車両がますます接続されるにつれて注意散漫は危険な問題であり続けますが、Continentalの拡張現実ヘッドアップディスプレイのコンセプトは、テクノロジーが問題の解決策を提供できることを示しています。
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